Те, що мало стати спокійним тижнем подорожей після Різдва, перетворилося на кошмар для багатьох пасажирів, які транзитом проходили через два найбільші аеропорти Німеччини. Поетапне впровадження нової системи в’їзду/виїзду ЄС (EES) та схеми ETA Великої Британії спричинило багатогодинні черги у Франкфурті та Мюнхені, де паспортні кіоски не справлялися з фіксацією відбитків пальців і скануванням облич для тисяч громадян третіх країн.
У Франкфурті, головному міжконтинентальному хабі Німеччини, пасажири повідомляли про очікування понад дві години на автоматизованих воротах, після чого їх направляли до недостатньо укомплектованих ручних пунктів контролю. Мюнхен, ключовий пункт пересадки для маршрутів Центральної Європи, також не впорався з навантаженням: екіпажі Lufthansa були змушені затримувати стикувальні рейси через відсутність пасажирів. Оператор аеропорту Fraport заявив, що кількість персоналу вже збільшили на 20%, але біометричне обладнання не витримує пікових навантажень.
![Біометричні перевірки на кордоні спричинили хаос у святкові дні у Франкфурті та Мюнхені]()
Проблеми не є унікальними для Німеччини. Іспанія, Італія, Греція, Португалія та Ісландія також стикаються з подібними «дитячими хворобами» під час переходу EES від пілотного режиму до повноцінної експлуатації. Проте роль Німеччини як транзитного хабу посилює глобальні наслідки: пропущені стикувальні рейси створюють ланцюгові збої в мережах авіакомпаній, а тісні внутрішньошенгенські пересадки стають неможливими, якщо пасажири вперше заходять у зону через Франкфурт чи Мюнхен.
Для менеджерів з мобільності порада очевидна: закладайте мінімум трьохгодинний запас часу для пасажирів з третіх країн, які прибувають через німецькі хаби, за можливості попередньо реєструйте біометричні дані та попереджайте персонал, що традиційні штампи у паспортах зникають. Авіакомпанії почали перенаправляти наземний персонал для допомоги новачкам у користуванні кіосками, але галузеві організації закликають федеральну поліцію послабити вимогу обов’язкового зняття відбитків пальців у період пікового навантаження на Новий рік.
Дивлячись у майбутнє, федеральна поліція Німеччини запевняє, що продуктивність покращиться, коли у системі з’являться біометричні записи пасажирів, а кіоски отримають оновлення програмного забезпечення, заплановане на середину січня. До того часу компаніям радять розглянути можливість перенаправлення ключових співробітників через альтернативні аеропорти, такі як Цюрих або Копенгаген, якщо маршрути є часово чутливими.
У Франкфурті, головному міжконтинентальному хабі Німеччини, пасажири повідомляли про очікування понад дві години на автоматизованих воротах, після чого їх направляли до недостатньо укомплектованих ручних пунктів контролю. Мюнхен, ключовий пункт пересадки для маршрутів Центральної Європи, також не впорався з навантаженням: екіпажі Lufthansa були змушені затримувати стикувальні рейси через відсутність пасажирів. Оператор аеропорту Fraport заявив, що кількість персоналу вже збільшили на 20%, але біометричне обладнання не витримує пікових навантажень.
Проблеми не є унікальними для Німеччини. Іспанія, Італія, Греція, Португалія та Ісландія також стикаються з подібними «дитячими хворобами» під час переходу EES від пілотного режиму до повноцінної експлуатації. Проте роль Німеччини як транзитного хабу посилює глобальні наслідки: пропущені стикувальні рейси створюють ланцюгові збої в мережах авіакомпаній, а тісні внутрішньошенгенські пересадки стають неможливими, якщо пасажири вперше заходять у зону через Франкфурт чи Мюнхен.
Для менеджерів з мобільності порада очевидна: закладайте мінімум трьохгодинний запас часу для пасажирів з третіх країн, які прибувають через німецькі хаби, за можливості попередньо реєструйте біометричні дані та попереджайте персонал, що традиційні штампи у паспортах зникають. Авіакомпанії почали перенаправляти наземний персонал для допомоги новачкам у користуванні кіосками, але галузеві організації закликають федеральну поліцію послабити вимогу обов’язкового зняття відбитків пальців у період пікового навантаження на Новий рік.
Дивлячись у майбутнє, федеральна поліція Німеччини запевняє, що продуктивність покращиться, коли у системі з’являться біометричні записи пасажирів, а кіоски отримають оновлення програмного забезпечення, заплановане на середину січня. До того часу компаніям радять розглянути можливість перенаправлення ключових співробітників через альтернативні аеропорти, такі як Цюрих або Копенгаген, якщо маршрути є часово чутливими.
Джерело: Travel and Tour World
