Wat een rustige reisweek na Kerst had moeten worden, veranderde voor veel passagiers die via Duitsland reizen in een nachtmerrie. De gefaseerde invoering van het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) en het Britse ETA-systeem zorgden voor wachtrijen van meerdere uren op de luchthavens van Frankfurt en München, waar paspoortkiosken moeite hadden met het vastleggen van vingerafdrukken en gezichtsherkenning van duizenden reizigers uit derde landen.
Op Frankfurt, het belangrijkste intercontinentale knooppunt van Duitsland, meldden reizigers dat ze meer dan twee uur wachtten bij de automatische poorten, waarna ze werden doorverwezen naar onderbezet personeel aan de balies. Ook München, een belangrijk overstappunt voor Centraal-Europese routes, had vergelijkbare problemen, waarbij Lufthansa-personeel zelfs aansluitende vluchten moest vasthouden voor passagiers die vertraagd waren. Luchthavenexploitant Fraport gaf aan dat het personeel al met 20% was uitgebreid, maar dat de biometrische apparatuur de piekdrukte niet aankon.
![Biometrische grenscontroles zorgen voor chaos tijdens de vakantie op Frankfurt en München]()
Deze problemen zijn niet uniek voor Duitsland. Spanje, Italië, Griekenland, Portugal en IJsland kampen met soortgelijke ‘kinderziektes’ nu het EES van pilotfase naar live operatie gaat. Toch vergroot de rol van Duitsland als overstaphub de wereldwijde impact: gemiste aansluitingen verspreiden zich door het netwerk van luchtvaartmaatschappijen en strakke verbindingen binnen Schengen worden onmogelijk wanneer reizigers hun reis in Frankfurt of München beginnen.
Voor mobiliteitsmanagers is het advies duidelijk: houd minimaal drie uur extra aan voor niet-EU reizigers die via Duitse hubs reizen, registreer biometrische gegevens vooraf waar mogelijk, en informeer personeel dat traditionele paspoortstempels verdwijnen. Luchtvaartmaatschappijen zetten inmiddels extra grondpersoneel in om eerste gebruikers door de kiosken te begeleiden, maar brancheorganisaties roepen de federale politie op om tijdens de drukte rond Nieuwjaar de verplichte vingerafdrukregistratie te versoepelen.
Vooruitkijkend verwacht de Duitse federale politie dat de prestaties verbeteren zodra reizigers een biometrisch profiel in het systeem hebben en de kiosken medio januari een software-update krijgen. Tot die tijd wordt bedrijven aangeraden om kritieke medewerkers via alternatieve luchthavens zoals Zürich of Kopenhagen te laten reizen als de reistijden krap zijn.
Op Frankfurt, het belangrijkste intercontinentale knooppunt van Duitsland, meldden reizigers dat ze meer dan twee uur wachtten bij de automatische poorten, waarna ze werden doorverwezen naar onderbezet personeel aan de balies. Ook München, een belangrijk overstappunt voor Centraal-Europese routes, had vergelijkbare problemen, waarbij Lufthansa-personeel zelfs aansluitende vluchten moest vasthouden voor passagiers die vertraagd waren. Luchthavenexploitant Fraport gaf aan dat het personeel al met 20% was uitgebreid, maar dat de biometrische apparatuur de piekdrukte niet aankon.
Deze problemen zijn niet uniek voor Duitsland. Spanje, Italië, Griekenland, Portugal en IJsland kampen met soortgelijke ‘kinderziektes’ nu het EES van pilotfase naar live operatie gaat. Toch vergroot de rol van Duitsland als overstaphub de wereldwijde impact: gemiste aansluitingen verspreiden zich door het netwerk van luchtvaartmaatschappijen en strakke verbindingen binnen Schengen worden onmogelijk wanneer reizigers hun reis in Frankfurt of München beginnen.
Voor mobiliteitsmanagers is het advies duidelijk: houd minimaal drie uur extra aan voor niet-EU reizigers die via Duitse hubs reizen, registreer biometrische gegevens vooraf waar mogelijk, en informeer personeel dat traditionele paspoortstempels verdwijnen. Luchtvaartmaatschappijen zetten inmiddels extra grondpersoneel in om eerste gebruikers door de kiosken te begeleiden, maar brancheorganisaties roepen de federale politie op om tijdens de drukte rond Nieuwjaar de verplichte vingerafdrukregistratie te versoepelen.
Vooruitkijkend verwacht de Duitse federale politie dat de prestaties verbeteren zodra reizigers een biometrisch profiel in het systeem hebben en de kiosken medio januari een software-update krijgen. Tot die tijd wordt bedrijven aangeraden om kritieke medewerkers via alternatieve luchthavens zoals Zürich of Kopenhagen te laten reizen als de reistijden krap zijn.
Bron: Travel and Tour World
