Szeroki obraz sytuacji w branży lotniczej przedstawiony przez magazyn Airways wskazuje na trudny tydzień zarówno dla przewoźników regularnych, jak i czarterowych po zamknięciu przestrzeni powietrznej na Karaibach. Brokerzy lotnictwa prywatnego przekazali Airways, że na początku stycznia tradycyjnie dochodzi do intensywnego przemieszczenia korporacyjnych odrzutowców z popularnych miejsc wakacyjnych do amerykańskich centrów biznesowych; nagły zakaz lotów spowodował „korki sprzętowe”, gdy operatorzy kierowali się do Nassau i Bermud, by przeczekać ograniczenia.
United Airlines poinformowały, że tylko 3 stycznia odwołano ponad 400 lotów do i z San Juan, podczas gdy KLM i inni europejscy przewoźnicy wstrzymali odloty na zachód, co spowodowało, że załogi przybywające nie mogły wykonywać lotów przez dwa dni z powodu wyczerpania limitów czasu pracy. Mimo że FAA zniósła ograniczenia, wytyczne Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego dotyczące stref konfliktu nadal zalecają ostrożność w promieniu 200 mil morskich od przestrzeni powietrznej Wenezueli, co wymusza dłuższe trasy i większe zużycie paliwa, ograniczając dostępność rezerwowej pojemności podczas odbudowy ruchu.
![Perspektywy branży: przewoźnicy liczą na tygodniową odbudowę po przerwie w działalności na Karaibach]()
Konsultanci ds. podróży służbowych z firm Advito i CWT Solutions Group szacują, że średnie ceny biletów w jedną stronę na trasie Nowy Jork – Aruba wzrosły o 42 procent w systemach GDS w ciągu trzech godzin od ogłoszenia NOTAM. Klienci korporacyjni z umowami na dynamiczne ceny powinni przygotować się na przekroczenia budżetów, jeśli podróże nie będą mogły zostać odłożone. Firmy zarządzające podróżami doradzają, by w tym tygodniu zachęcać pracowników do korzystania z alternatyw w postaci spotkań wirtualnych, gdzie tylko to możliwe.
Operatorzy cargo również borykają się z opóźnieniami: punkt przeładunkowy DHL w Portoryko nie zdążył z eksportem izotopów medycznych, co wymusiło awaryjny transport ciężarówkami do Miami. Zespoły logistyczne wspierające relokacje ekspatów powinny monitorować przesyłki z dobytkiem domowym, które mogą nie zdążyć na łączące się loty cargo w USA.
Cała sytuacja prawdopodobnie przyspieszy postulaty Global Business Travel Association o wprowadzenie międzynarodowego protokołu alarmowego, który jednocześnie powiadamiałby firmy zarządzające podróżami i korporacyjne portale ryzyka wraz z wydaniem NOTAM. Projekt białej księgi zostanie zaprezentowany podczas Szczytu Legislacyjnego GBTA w Waszyngtonie w przyszłym miesiącu.
United Airlines poinformowały, że tylko 3 stycznia odwołano ponad 400 lotów do i z San Juan, podczas gdy KLM i inni europejscy przewoźnicy wstrzymali odloty na zachód, co spowodowało, że załogi przybywające nie mogły wykonywać lotów przez dwa dni z powodu wyczerpania limitów czasu pracy. Mimo że FAA zniósła ograniczenia, wytyczne Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego dotyczące stref konfliktu nadal zalecają ostrożność w promieniu 200 mil morskich od przestrzeni powietrznej Wenezueli, co wymusza dłuższe trasy i większe zużycie paliwa, ograniczając dostępność rezerwowej pojemności podczas odbudowy ruchu.
Konsultanci ds. podróży służbowych z firm Advito i CWT Solutions Group szacują, że średnie ceny biletów w jedną stronę na trasie Nowy Jork – Aruba wzrosły o 42 procent w systemach GDS w ciągu trzech godzin od ogłoszenia NOTAM. Klienci korporacyjni z umowami na dynamiczne ceny powinni przygotować się na przekroczenia budżetów, jeśli podróże nie będą mogły zostać odłożone. Firmy zarządzające podróżami doradzają, by w tym tygodniu zachęcać pracowników do korzystania z alternatyw w postaci spotkań wirtualnych, gdzie tylko to możliwe.
Operatorzy cargo również borykają się z opóźnieniami: punkt przeładunkowy DHL w Portoryko nie zdążył z eksportem izotopów medycznych, co wymusiło awaryjny transport ciężarówkami do Miami. Zespoły logistyczne wspierające relokacje ekspatów powinny monitorować przesyłki z dobytkiem domowym, które mogą nie zdążyć na łączące się loty cargo w USA.
Cała sytuacja prawdopodobnie przyspieszy postulaty Global Business Travel Association o wprowadzenie międzynarodowego protokołu alarmowego, który jednocześnie powiadamiałby firmy zarządzające podróżami i korporacyjne portale ryzyka wraz z wydaniem NOTAM. Projekt białej księgi zostanie zaprezentowany podczas Szczytu Legislacyjnego GBTA w Waszyngtonie w przyszłym miesiącu.
Źródło: Airways Magazine
