業界展望：カリブ海の停止後、通信事業者は1週間の回復を見込む

航空専門誌「Airways Magazine」が伝えるところによると、カリブ海上空の閉鎖を受け、定期便およびチャーター便の両方にとって厳しい一週間が予想されています。プライベート航空のブローカーは、1月初旬は通常、企業ジェット機が休暇地から米国のビジネス拠点へ大量に移動する時期であると語っていますが、夜間の飛行禁止により、ナッソーやバミューダに迂回して制限解除を待つ「機材の交通渋滞」が発生しました。

ユナイテッド航空は、1月3日だけでサンフアン発着の400便以上が欠航したと報告。一方、KLMなどの欧州航空会社は西向きの出発を停止し、乗務員は2日間にわたり法定勤務時間を超過する事態となりました。FAAは制限を解除しましたが、欧州航空安全機関（EASA）の紛争地域ガイダンスは依然としてベネズエラ領空から200海里以内での注意を促しており、迂回路の長距離化と燃料消費増加が回復期の余剰能力を圧迫しています。



ビジネストラベルのコンサルティング会社、AdvitoとCWTソリューションズグループは、NOTAM発表から3時間以内にニューヨーク－アルバ間の片道レジャー運賃がGDSシステム上で平均42％上昇したと推計。動的価格契約を結ぶ法人顧客は、出張延期ができない場合、予算超過に備える必要があります。旅行管理会社は、今週は可能な限りバーチャル会議の活用を社員に促すよう企業に助言しています。

貨物事業者も遅延に対応中で、DHLのプエルトリコ拠点は医療用同位元素の輸出期限を逃し、代替でマイアミまでトラック輸送を手配しました。海外赴任者の引越しを支援する物流チームは、米国内での接続貨物便に間に合わない可能性のある家庭用品の輸送状況を注意深く追跡する必要があります。

この事態は、グローバル・ビジネス・トラベル協会（GBTA）が、NOTAM発行と同時に旅行管理会社や企業のリスク管理ポータルに一斉通知する国際的な危機警報プロトコルの導入を求める動きを加速させる見込みです。関連の白書案は来月、ワシントンで開催されるGBTA立法サミットで発表される予定です。