Un quadro più ampio del settore, fornito dalla rivista specializzata Airways Magazine, prevede una settimana difficile per operatori di voli di linea e charter a seguito della chiusura dello spazio aereo caraibico. Broker di aviazione privata hanno riferito ad Airways che i primi giorni di gennaio vedono tradizionalmente un intenso riposizionamento di jet aziendali dalle località di vacanza ai centri d’affari statunitensi; il divieto notturno ha creato un vero e proprio "ingorgo di aeromobili", con operatori costretti a deviare verso Nassau e Bermuda in attesa della revoca della restrizione.
United Airlines ha comunicato la cancellazione di oltre 400 voli da e per San Juan solo il 3 gennaio, mentre KLM e altri vettori europei hanno sospeso le partenze verso ovest, lasciando gli equipaggi in arrivo fuori dai limiti di orario di servizio per due giorni. Sebbene la FAA abbia revocato il divieto, le linee guida dell’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea relative alle zone di conflitto raccomandano ancora cautela entro 200 miglia nautiche dallo spazio aereo venezuelano, imponendo rotte più lunghe e consumi di carburante maggiori, con conseguente riduzione della capacità disponibile durante la fase di ripresa.
![Prospettive del settore: i vettori puntano a una ripresa di una settimana dopo il blocco nei Caraibi]()
Le società di consulenza per i viaggi d’affari Advito e CWT Solutions Group stimano che le tariffe medie di sola andata per viaggi leisure sulla rotta New York–Aruba siano aumentate del 42% nei sistemi GDS entro tre ore dall’emissione del NOTAM. I clienti corporate con accordi di prezzo dinamico devono prepararsi a superamenti di budget qualora i viaggi non possano essere posticipati. Le agenzie di gestione viaggi consigliano alle aziende di incentivare l’uso di alternative virtuali per le riunioni durante questa settimana, ove possibile.
Anche gli operatori cargo stanno affrontando ritardi: il gateway DHL di Porto Rico ha perso la finestra per l’esportazione di isotopi medici, costringendo a soluzioni di trasporto su gomma verso Miami. I team logistici che supportano i trasferimenti di espatriati dovrebbero monitorare attentamente le spedizioni di beni domestici che potrebbero perdere i voli cargo di collegamento negli Stati Uniti.
L’episodio potrebbe accelerare le richieste avanzate dalla Global Business Travel Association per un protocollo internazionale di allerta crisi che notifichi simultaneamente alle agenzie di gestione viaggi e ai portali di rischio aziendale l’emissione dei NOTAM. Un documento preliminare sarà presentato al Legislative Summit della GBTA a Washington il prossimo mese.
United Airlines ha comunicato la cancellazione di oltre 400 voli da e per San Juan solo il 3 gennaio, mentre KLM e altri vettori europei hanno sospeso le partenze verso ovest, lasciando gli equipaggi in arrivo fuori dai limiti di orario di servizio per due giorni. Sebbene la FAA abbia revocato il divieto, le linee guida dell’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea relative alle zone di conflitto raccomandano ancora cautela entro 200 miglia nautiche dallo spazio aereo venezuelano, imponendo rotte più lunghe e consumi di carburante maggiori, con conseguente riduzione della capacità disponibile durante la fase di ripresa.
Le società di consulenza per i viaggi d’affari Advito e CWT Solutions Group stimano che le tariffe medie di sola andata per viaggi leisure sulla rotta New York–Aruba siano aumentate del 42% nei sistemi GDS entro tre ore dall’emissione del NOTAM. I clienti corporate con accordi di prezzo dinamico devono prepararsi a superamenti di budget qualora i viaggi non possano essere posticipati. Le agenzie di gestione viaggi consigliano alle aziende di incentivare l’uso di alternative virtuali per le riunioni durante questa settimana, ove possibile.
Anche gli operatori cargo stanno affrontando ritardi: il gateway DHL di Porto Rico ha perso la finestra per l’esportazione di isotopi medici, costringendo a soluzioni di trasporto su gomma verso Miami. I team logistici che supportano i trasferimenti di espatriati dovrebbero monitorare attentamente le spedizioni di beni domestici che potrebbero perdere i voli cargo di collegamento negli Stati Uniti.
L’episodio potrebbe accelerare le richieste avanzate dalla Global Business Travel Association per un protocollo internazionale di allerta crisi che notifichi simultaneamente alle agenzie di gestione viaggi e ai portali di rischio aziendale l’emissione dei NOTAM. Un documento preliminare sarà presentato al Legislative Summit della GBTA a Washington il prossimo mese.
Fonte: Airways Magazine
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