Leo Express uruchamia nocne połączenie kolejowe łączące Pragę z lotniskiem we Frankfurcie i granicą ukraińską

Prywatny przewoźnik kolejowy Leo Express ogłosił uruchomienie nocnego połączenia o długości 1300 km, które od 25 czerwca 2026 roku połączy Przemyśl na granicy polsko-ukraińskiej z Krakowem, Pragą i lotniskiem we Frankfurcie. Bilety trafiły do sprzedaży w tym tygodniu po zatwierdzeniu przez UE w ramach liberalizacji dostępu do międzynarodowych przewozów pasażerskich.

Na trasie będą kursować niskopodłogowe składy Stadler Flirt wyposażone w Wi-Fi 5G, wagony restauracyjne z pełną obsługą oraz nowe przedziały klasy biznes, które mają przyciągnąć podróżujących służbowo, rezygnujących z krótkodystansowych lotów na zatłoczonym odcinku Praga–Frankfurt. Rozkład jazdy umożliwia przesiadki na jednym bilecie między krajową siecią Leo Express a porannymi lotami międzykontynentalnymi z najruchliwszego niemieckiego lotniska.



Dla menedżerów ds. mobilności oznacza to dwie ważne kwestie. Po pierwsze, kolej to ekologiczna alternatywa, która pomaga firmom dbającym o cele zrównoważonego rozwoju (ESG) zmniejszyć ślad węglowy. Po drugie, trasa łączy obszary strefy Schengen i spoza niej, co wymaga od działów HR dokładnego sprawdzania, czy pracownicy rozpoczynający lub kończący podróż na Ukrainie posiadają odpowiednie wizy i pozwolenia na pobyt.

Minister transportu Martin Kupka pochwalił projekt jako dowód na efektywność modernizacji czeskiej infrastruktury, podkreślając, że do 2027 roku z Pragi będzie można dotrzeć bez przesiadek do ośmiu europejskich stolic. Nowe połączenie wpisuje się także w szerszą strategię Czech, które chcą stać się centralnoeuropejskim węzłem kolejowym, obsługującym ruch pasażerski zarówno na rynkach UE, jak i poza nią.

Praktyczne kroki dla pracodawców to aktualizacja polityk podróży, uwzględniająca nową trasę, dostosowanie budżetów diet do poziomu usług na pokładzie oraz szkolenie osób rezerwujących podróże w zakresie kontroli wiz przy przekraczaniu zewnętrznej granicy UE w Przemyślu.