Kanadyjskie Stowarzyszenie Pilotów Linii Lotniczych (ALPA) bije na alarm po tym, jak rząd federalny zatwierdził wniosek WestJet o zatrudnianie zagranicznych pilotów w ramach Programu Tymczasowych Pracowników Zagranicznych (TFW). W oświadczeniu z 7 lutego 2026 roku Carin Kenny, przewodnicząca WestJet Encore Master Executive Council, podkreśliła, że decyzja została podjęta bez konsultacji ze związkiem zawodowym i może zagrozić wynagrodzeniom oraz warunkom pracy ponad 3 tysiącom pilotów WestJet i WestJet Encore w Kanadzie.
WestJet argumentuje, że ten krok jest konieczny, by złagodzić chroniczny niedobór pilotów, który zmusił do ograniczenia rozkładów lotów i zagraża połączeniom regionalnym. ALPA odpowiada, że niedobór jest „sztucznie wykreowany”, wskazując na odpływ kanadyjskich pilotów do amerykańskich linii lotniczych oferujących wyższe płace i bardziej przewidywalne grafiki. Związek domaga się, by rząd wymagał od linii lotniczych poprawy pakietów wynagrodzeń, zanim będą mogły korzystać z zagranicznej siły roboczej.
![Związek Pilotów Krytykuje Decyzję Ottawy o Zatrudnianiu Zagranicznych Pilotów w Ramach Programu TFW]()
Spór ten odzwierciedla szersze napięcia w kanadyjskim sektorze lotniczym: linie lotnicze twierdzą, że braki kadrowe zagrażają odbudowie i rozwojowi, podczas gdy związki zawodowe obawiają się wyścigu do dna, gdy przewoźnicy sięgają po Program TFW zamiast inwestować w krajowe talenty. Ekonomiści transportu zauważają, że w przeciwieństwie do innych zawodów wymagających wysokich kwalifikacji, licencje pilota są ściśle regulowane i wymagają rozległego, specyficznego dla Kanady szkolenia, co komplikuje masowe zatrudnianie zagranicznych pilotów.
Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. mobilności korporacyjnej spór może oznaczać zakłócenia lotów, jeśli negocjacje płacowe się zaostrzą lub jeśli krajowi piloci podejmą akcję strajkową. Firmy z krytycznymi potrzebami podróżniczymi powinny uwzględnić elastyczność w planach podróży i śledzić komunikaty dotyczące stosunków pracy przed intensywnym okresem przerw wiosennych.
WestJet argumentuje, że ten krok jest konieczny, by złagodzić chroniczny niedobór pilotów, który zmusił do ograniczenia rozkładów lotów i zagraża połączeniom regionalnym. ALPA odpowiada, że niedobór jest „sztucznie wykreowany”, wskazując na odpływ kanadyjskich pilotów do amerykańskich linii lotniczych oferujących wyższe płace i bardziej przewidywalne grafiki. Związek domaga się, by rząd wymagał od linii lotniczych poprawy pakietów wynagrodzeń, zanim będą mogły korzystać z zagranicznej siły roboczej.
Spór ten odzwierciedla szersze napięcia w kanadyjskim sektorze lotniczym: linie lotnicze twierdzą, że braki kadrowe zagrażają odbudowie i rozwojowi, podczas gdy związki zawodowe obawiają się wyścigu do dna, gdy przewoźnicy sięgają po Program TFW zamiast inwestować w krajowe talenty. Ekonomiści transportu zauważają, że w przeciwieństwie do innych zawodów wymagających wysokich kwalifikacji, licencje pilota są ściśle regulowane i wymagają rozległego, specyficznego dla Kanady szkolenia, co komplikuje masowe zatrudnianie zagranicznych pilotów.
Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. mobilności korporacyjnej spór może oznaczać zakłócenia lotów, jeśli negocjacje płacowe się zaostrzą lub jeśli krajowi piloci podejmą akcję strajkową. Firmy z krytycznymi potrzebami podróżniczymi powinny uwzględnić elastyczność w planach podróży i śledzić komunikaty dotyczące stosunków pracy przed intensywnym okresem przerw wiosennych.
Źródło: Bridge City News
