Royal Air Maroc uruchamia 9 nowych tras i zwiększa do 18 regularnych połączeń z Hiszpanią w związku z Mistrzostwami Świata 2030

Marokańskie linie lotnicze Royal Air Maroc (RAM) ogłosiły 14 lutego w Algeciras „historyczną” rozbudowę swojej siatki połączeń w Hiszpanii. W 2026 roku uruchomią dziewięć nowych tras, które dołączą do już istniejących dziewięciu, co da łącznie 18 połączeń tygodniowo i ponad 80 lotów między oboma krajami. Wśród nowych usług znajdą się loty z Tetouan i Tangeru do Madrytu, Barcelony i Malagi, a także nowe połączenie Nador-Barcelona oraz nadchodzące trasy Casablanca-Bilbao i Casablanca-Alicante.

Ten ruch wpisuje się w wspólną strategię Hiszpanii, Portugalii i Maroka, mającą na celu ułatwienie mobilności kibiców, personelu technicznego i sponsorów przed i w trakcie Mistrzostw Świata 2030. RAM planuje mieć 200 samolotów do 2037 roku i stawia zarówno na model „hub-and-spoke” z Casablanką jako centrum, jak i na połączenia punkt-punkt z hiszpańskimi lotniskami drugorzędnymi, co pozwoli zdywersyfikować ruch lotniczy poza Madryt-Barajas i Barcelona-El Prat.



Dla hiszpańskich firm działających na rynku Maghrebu rozszerzenie siatki połączeń oznacza lepszą łączność lotniczą, która uzupełnia morskie korytarze towarowe i wzmacnia łańcuch logistyczny, skracając czas transportu. Szczególnie miasta Andaluzji skorzystają na połączeniach trwających mniej niż dwie godziny, co ułatwi inspekcje, misje handlowe oraz podróże pracowników delegowanych.

Z perspektywy globalnych zasobów ludzkich większa oferta miejsc na pokładzie pomoże utrzymać ceny na rozsądnym poziomie w sezonie wysokim i zwiększy elastyczność przy krótkoterminowych i średnioterminowych delegacjach. Ponadto obecność RAM na dziewięciu hiszpańskich lotniskach stworzy alternatywy dla projektów wymagających mobilności regionalnej i sprzyja decentralizacji turystyki poza główne stolice.

W kontekście wymogów formalnych firmy będą musiały zwracać uwagę na biometryczne wymogi Systemu Wjazdów i Wyjazdów (EES), który UE wprowadzi w pełni od kwietnia 2026 roku dla pasażerów spoza Unii. RAM potwierdziła, że jej systemy odprawy są już zintegrowane, by wcześniej przekazywać wymagane przez Frontex dane API/PNR, co powinno złagodzić zatory na hiszpańskich kontrolach granicznych.