
A companhia aérea de bandeira marroquina Royal Air Maroc (RAM) anunciou em 14 de fevereiro, em Algeciras, uma expansão “histórica” de sua rede na Espanha. Em 2026, abrirá nove novas rotas, que se somam às nove já operacionais, totalizando 18 conexões semanais e mais de 80 frequências entre os dois países. Entre os novos serviços estão voos de Tetuán e Tânger para Madrid, Barcelona e Málaga, além de uma nova ligação Nador-Barcelona e as iminentes Casablanca-Bilbao e Casablanca-Alicante.
Essa iniciativa faz parte da estratégia conjunta de Espanha, Portugal e Marrocos para facilitar a mobilidade de torcedores, equipes técnicas e patrocinadores antes e durante a Copa do Mundo de 2030. A RAM prevê ter 200 aeronaves em 2037 e aposta tanto no modelo ‘hub-and-spoke’ via Casablanca quanto em conexões ponto a ponto com aeroportos espanhóis de segundo nível, diversificando os fluxos além de Madrid-Barajas e Barcelona-El Prat.
Para as empresas espanholas com interesses no Magrebe, a ampliação representa uma melhoria na conectividade aérea que complementa os corredores marítimos de mercadorias e fortalece a cadeia logística com tempos de trânsito mais curtos. As cidades andaluzas, em especial, serão beneficiadas com ligações de menos de duas horas, facilitando viagens de inspeção, missões comerciais e deslocamentos de pessoal expatriado.
Do ponto de vista de recursos humanos globais, a maior oferta de assentos ajudará a conter os preços na alta temporada e aumentará a flexibilidade para atribuições de curta e média duração. Além disso, a presença da RAM em nove aeroportos espanhóis cria alternativas para projetos que exijam mobilidade regional e favorece a descentralização turística além das grandes capitais.
No âmbito do cumprimento regulatório, as companhias deverão estar atentas aos requisitos biométricos do Sistema de Entradas e Saídas (EES) que a UE implementará integralmente em abril de 2026 para passageiros extracomunitários. A RAM confirmou que seus sistemas de check-in já estão integrados para transmitir antecipadamente os dados API/PNR exigidos pela Frontex, o que deve mitigar gargalos nos controles fronteiriços espanhóis.
Essa iniciativa faz parte da estratégia conjunta de Espanha, Portugal e Marrocos para facilitar a mobilidade de torcedores, equipes técnicas e patrocinadores antes e durante a Copa do Mundo de 2030. A RAM prevê ter 200 aeronaves em 2037 e aposta tanto no modelo ‘hub-and-spoke’ via Casablanca quanto em conexões ponto a ponto com aeroportos espanhóis de segundo nível, diversificando os fluxos além de Madrid-Barajas e Barcelona-El Prat.
Para as empresas espanholas com interesses no Magrebe, a ampliação representa uma melhoria na conectividade aérea que complementa os corredores marítimos de mercadorias e fortalece a cadeia logística com tempos de trânsito mais curtos. As cidades andaluzas, em especial, serão beneficiadas com ligações de menos de duas horas, facilitando viagens de inspeção, missões comerciais e deslocamentos de pessoal expatriado.
Do ponto de vista de recursos humanos globais, a maior oferta de assentos ajudará a conter os preços na alta temporada e aumentará a flexibilidade para atribuições de curta e média duração. Além disso, a presença da RAM em nove aeroportos espanhóis cria alternativas para projetos que exijam mobilidade regional e favorece a descentralização turística além das grandes capitais.
No âmbito do cumprimento regulatório, as companhias deverão estar atentas aos requisitos biométricos do Sistema de Entradas e Saídas (EES) que a UE implementará integralmente em abril de 2026 para passageiros extracomunitários. A RAM confirmou que seus sistemas de check-in já estão integrados para transmitir antecipadamente os dados API/PNR exigidos pela Frontex, o que deve mitigar gargalos nos controles fronteiriços espanhóis.
Fonte: Europa Sur
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