Front śnieżny przesuwa się przez Belgię, wywołując ostrzeżenia dla podróżnych i możliwe zakłócenia lotów

Belgijskie Królewskie Instytut Meteorologiczny (RMI) wydał w niedzielę wieczorem, 15 lutego, ogólnokrajowe żółte ostrzeżenie, gdy śnieg i marznący deszcz przesuwały się na wschód od wybrzeża. Ostrzeżenie obowiązuje do godziny 4:00 w poniedziałek w prowincjach Liège i Luksemburg, a temperatury w Ardenach mają spaść poniżej zera, podczas gdy w innych regionach utrzymają się na poziomie 2–4 °C.

Chociaż początkowe opady śniegu były niewielkie, lotnisko w Brukseli zaleca pasażerom śledzenie statusu lotów, zwracając uwagę, że procedury odladzania mogą wydłużyć czas obsługi samolotów o 60–75 minut. Eurocontrol, monitorujący ten sam system pogodowy, który spowodował ponad 500 odwołań lotów na lotnisku Schiphol w Amsterdamie, ostrzega, że do 6 cm śniegu może wpłynąć na operacje lotnicze w Brukseli w nocy.



Ruch drogowy również jest utrudniony. Policja federalna zgłosiła kilka drobnych wypadków na autostradach E40 i E411, a aplikacja mobilności Touring Mobilis wskazała, że średnia prędkość na autostradach spadła poniżej 55 km/h z powodu śliskich pasów ruchu. Operator transportu publicznego SNCB poinformował o niewielkich opóźnieniach w ruchu kolejowym, ale uruchomił zespoły rezerwowe na wypadek awarii zwrotnic, jeśli temperatury jeszcze bardziej spadną.

Firmom przewożącym pracowników lub towary w poniedziałek zaleca się przygotowanie planów awaryjnych: przewidzieć więcej czasu na odprawę na lotnisku Zaventem, wyposażyć kierowców w koce i kamizelki odblaskowe oraz sprawdzić, czy firmy kurierskie nie uruchomiły klauzul dotyczących warunków pogodowych. Pracodawcy zatrudniający pracowników na budowach we Flandrii powinni zapoznać się z układami zbiorowymi dotyczącymi „intempéries” (przerw w pracy z powodu pogody), aby uniknąć sporów płacowych.

Analitycy klimatyczni zauważają, że częstotliwość zimowych burz w Belgii nieznacznie wzrosła w ciągu ostatniej dekady, jednak nasilenie zakłóceń wynika głównie z większego natężenia ruchu i bardziej napiętych harmonogramów lotów — czynniki, które menedżerowie ds. mobilności powinni uwzględniać w corocznych ocenach ryzyka.