Dwunastodniowy strajk transportu publicznego w Walonii dobiega końca, wznowiono kursy LETEC

Po prawie dwóch tygodniach paraliżujących strajków, operator transportu publicznego LETEC ogłosił w sobotę, że autobusy i tramwaje w całej Walonii „stopniowo wracają do normalności”. Według rzecznika związków zawodowych Serge’a Delchambre’a, jedynie zajezdnie w Jemeppe-sur-Meuse i Eupen pozostawały nieczynne w sobotę rano, podczas gdy w Charleroi kursowało 90% pojazdów, a w Mons ruch już w pełni się odnowił. Pełne przywrócenie sieci planowane jest na poniedziałek.

Nieograniczony strajk, który rozpoczął się 26 stycznia, był protestem przeciwko regionalnym planom oszczędnościowym, które związki określiły jako cięcia świadczeń wynegocjowanych w zamian za podwyżki płac. W szczytowym momencie akcji zawieszono ponad 100 linii, w tym nową linię tramwajową w Liège, co sparaliżowało ruch dojazdowy i zmusiło firmy do organizowania awaryjnych autobusów zastępczych oraz pracy zdalnej. Według Federacji Przedsiębiorców Walonii, strajk kosztował pracodawców ponad 9 milionów euro utraconej produktywności.



Dla zespołów zajmujących się relokacją pracowników do mniejszych belgijskich miast, takich jak Liège, Namur czy Charleroi, strajk uwidocznił słabość lokalnych połączeń transportowych w porównaniu z Brukselą. Osoby korzystające z transportu publicznego zostały poinformowane o konieczności wynajmu samochodów lub korzystania z taksówek organizowanych przez firmy – rozwiązania, które mogą naruszać belgijskie limity podatkowe dotyczące świadczeń na dojazdy, jeśli nie są odpowiednio ustrukturyzowane.

Chociaż sobotnie porozumienie jest efektem długich negocjacji w Jambes, jest ono jedynie tymczasowe. Zarząd zgodził się na „zamrożenie” kontrowersyjnych reform do czasu przeprowadzenia audytu kosztów i korzyści, a związki zawodowe zobowiązały się do 30-dniowego zawieszenia dalszych strajków. W przypadku niepowodzenia rozmów, akcje protestacyjne mogą zostać wznowione zaledwie po 48 godzinach ostrzeżenia. Pracodawcy powinni więc mieć gotowe plany awaryjne dotyczące podróży i na bieżąco śledzić informacje o stanie usług w poszczególnych zajezdniach LETEC.

Cała sytuacja wzmacnia również postulaty wprowadzenia jednolitego belgijskiego budżetu mobilności, który pozwoliłby pracownikom elastycznie korzystać z transportu publicznego, car-sharingu i mikromobilności w przypadku awarii jednego z tych środków. Kilka stowarzyszeń HR planuje lobbować rząd federalny, aby przyspieszyć rozszerzenie tego budżetu w wiosennym projekcie ustawy podatkowej.