L’Istituto Reale di Meteorologia del Belgio (RMI) ha emesso domenica sera, 15 febbraio, un’allerta gialla a livello nazionale, mentre neve e nevischio si spostavano verso est dalla costa. L’allerta resta valida per le province di Liegi e Lussemburgo fino alle 4:00 di lunedì, con temperature previste sotto lo zero nelle Ardenne e tra 2 e 4 °C altrove.
Nonostante le prime nevicate siano state leggere, l’aeroporto di Bruxelles ha invitato i passeggeri a monitorare attentamente lo stato dei voli, segnalando che le operazioni di sghiacciamento possono aggiungere dai 60 ai 75 minuti ai tempi di turnaround. Eurocontrol, che segue lo stesso sistema meteorologico che ha causato oltre 500 cancellazioni all’aeroporto di Amsterdam Schiphol, ha avvertito che fino a 6 cm di neve potrebbero influenzare le operazioni a Bruxelles durante la notte.
![Fronte di neve attraversa il Belgio, scattano allerte per i viaggi e possibili disagi ai voli]()
Anche la mobilità stradale è sotto pressione. La Polizia Federale ha segnalato diversi incidenti lievi sulle autostrade E40 ed E411, mentre l’app per la mobilità Touring Mobilis ha registrato una velocità media inferiore ai 55 km/h sulle autostrade, a causa delle corsie scivolose. L’operatore del trasporto pubblico SNCB ha comunicato ritardi limitati sui treni, ma ha predisposto squadre di riserva per intervenire in caso di guasti ai deviatoi, qualora le temperature dovessero scendere ulteriormente.
Per le aziende che lunedì devono spostare personale o merci, si consiglia di adottare misure di emergenza: prevedere tempi extra per il check-in a Zaventem, raccomandare agli autisti di portare coperte e giubbotti ad alta visibilità, e verificare se i corrieri abbiano attivato clausole per condizioni meteorologiche avverse. I datori di lavoro con operai in cantiere nelle Fiandre dovrebbero consultare i contratti collettivi relativi alle “intemperie” per evitare controversie salariali.
Gli analisti climatici osservano che la frequenza delle tempeste invernali in Belgio è aumentata moderatamente nell’ultimo decennio, ma le interruzioni più gravi derivano soprattutto dall’aumento del traffico e dagli orari più serrati delle compagnie aeree, fattori che i responsabili della mobilità dovrebbero includere nelle revisioni annuali dei rischi.
Nonostante le prime nevicate siano state leggere, l’aeroporto di Bruxelles ha invitato i passeggeri a monitorare attentamente lo stato dei voli, segnalando che le operazioni di sghiacciamento possono aggiungere dai 60 ai 75 minuti ai tempi di turnaround. Eurocontrol, che segue lo stesso sistema meteorologico che ha causato oltre 500 cancellazioni all’aeroporto di Amsterdam Schiphol, ha avvertito che fino a 6 cm di neve potrebbero influenzare le operazioni a Bruxelles durante la notte.
Anche la mobilità stradale è sotto pressione. La Polizia Federale ha segnalato diversi incidenti lievi sulle autostrade E40 ed E411, mentre l’app per la mobilità Touring Mobilis ha registrato una velocità media inferiore ai 55 km/h sulle autostrade, a causa delle corsie scivolose. L’operatore del trasporto pubblico SNCB ha comunicato ritardi limitati sui treni, ma ha predisposto squadre di riserva per intervenire in caso di guasti ai deviatoi, qualora le temperature dovessero scendere ulteriormente.
Per le aziende che lunedì devono spostare personale o merci, si consiglia di adottare misure di emergenza: prevedere tempi extra per il check-in a Zaventem, raccomandare agli autisti di portare coperte e giubbotti ad alta visibilità, e verificare se i corrieri abbiano attivato clausole per condizioni meteorologiche avverse. I datori di lavoro con operai in cantiere nelle Fiandre dovrebbero consultare i contratti collettivi relativi alle “intemperie” per evitare controversie salariali.
Gli analisti climatici osservano che la frequenza delle tempeste invernali in Belgio è aumentata moderatamente nell’ultimo decennio, ma le interruzioni più gravi derivano soprattutto dall’aumento del traffico e dagli orari più serrati delle compagnie aeree, fattori che i responsabili della mobilità dovrebbero includere nelle revisioni annuali dei rischi.
Fonte: The Brussels Times
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