Lotnisko w Brukseli ostrzegło w sobotę rano, że elektroniczne bramki paszportowe w strefie poza Schengen są nieczynne z powodu awarii technicznej, która rozpoczęła się w piątek o 18:30. Do czasu usunięcia usterki wszyscy podróżni – zarówno z UE, jak i spoza niej – muszą okazywać dokumenty funkcjonariuszom, co wydłuża czas kontroli na najruchliwszym lotnisku Belgii. Federalna policja współpracuje z dostawcą IT lotniska, by ustalić przyczynę awarii, jednak zarząd nie podał terminu przywrócenia działania systemu. Podróżni wylatujący do Wielkiej Brytanii, Ameryki Północnej i innych dalekodystansowych kierunków zgłaszali nawet do 50 minut oczekiwania w godzinach szczytu porannego.
Tymczasowe przejście na całkowicie manualną obsługę ma natychmiastowe konsekwencje dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej, którzy organizują podróże służbowe do i z Belgii. Lotnisko w Brukseli zwykle korzysta z automatycznych bramek e-gates, by szybko przepuszczać posiadaczy paszportów UE, podczas gdy funkcjonariusze skupiają się na pasażerach o podwyższonym ryzyku. Obecnie, gdy system jest wyłączony, linie lotnicze proszone są o rozłożenie godzin zamknięcia odprawy i informowanie pasażerów przesiadających się, że minimalne czasy na przesiadki mogą nie zostać dotrzymane. Działy podróży korporacyjnych powinny zatem uwzględnić dodatkowy zapas czasu przy rezerwowaniu połączeń przez Brukselę lub rozważyć kierowanie pracowników przez Paryż CDG lub Amsterdam Schiphol do czasu rozwiązania problemu.
![Awaria techniczna wymusza ręczną kontrolę graniczną na lotnisku w Brukseli, powodując długie kolejki do lotów spoza strefy Schengen]()
Dłuższe kolejki rodzą też pytania o zgodność z przepisami. Zgodnie z dyrektywą UE dotyczącą sankcji dla przewoźników, linie lotnicze ponoszą odpowiedzialność za przewóz osób niedopuszczalnych do kraju, nawet gdy kolejki na granicy są duże. Przewoźnicy poinformowali The Brussels Times, że polecili personelowi przy bramkach dodatkowo wizualnie sprawdzać ważność wiz i paszportów przed wejściem na pokład, aby uniknąć kar. Pracodawcy wysyłający pracowników spoza UE powinni przypominać im o konieczności posiadania przy sobie dokumentów potwierdzających – takich jak belgijskie zezwolenia na pobyt czy potwierdzenia zakwaterowania – w bagażu podręcznym, co przyspieszy kontrolę w razie zatrzymania.
Incydent przypomina o kruchości coraz bardziej cyfrowej architektury granicznej Europy przed wdrożeniem Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) w 2025 roku. Choć EES ma przyspieszyć przejścia dzięki biometryce, każda awaria IT może natychmiast skierować tysiące pasażerów do manualnych kolejek, co pokazały wydarzenia z soboty. Zespoły ds. mobilności międzynarodowej powinny już teraz przygotować plany awaryjne – np. rejestrację podróżnych w programach Registered Traveller oraz rezerwację elastycznych biletów – zanim EES zacznie działać.
Na razie lotnisko w Brukseli zaleca pasażerom lotów spoza strefy Schengen przybycie na lotnisko na trzy godziny przed odlotem. Informacje o wznowieniu działania e-bramek będą publikowane na stronie internetowej i w mediach społecznościowych lotniska, jednak do godziny 10:00 w sobotę nie podano przewidywanego czasu naprawy.
Tymczasowe przejście na całkowicie manualną obsługę ma natychmiastowe konsekwencje dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej, którzy organizują podróże służbowe do i z Belgii. Lotnisko w Brukseli zwykle korzysta z automatycznych bramek e-gates, by szybko przepuszczać posiadaczy paszportów UE, podczas gdy funkcjonariusze skupiają się na pasażerach o podwyższonym ryzyku. Obecnie, gdy system jest wyłączony, linie lotnicze proszone są o rozłożenie godzin zamknięcia odprawy i informowanie pasażerów przesiadających się, że minimalne czasy na przesiadki mogą nie zostać dotrzymane. Działy podróży korporacyjnych powinny zatem uwzględnić dodatkowy zapas czasu przy rezerwowaniu połączeń przez Brukselę lub rozważyć kierowanie pracowników przez Paryż CDG lub Amsterdam Schiphol do czasu rozwiązania problemu.
Dłuższe kolejki rodzą też pytania o zgodność z przepisami. Zgodnie z dyrektywą UE dotyczącą sankcji dla przewoźników, linie lotnicze ponoszą odpowiedzialność za przewóz osób niedopuszczalnych do kraju, nawet gdy kolejki na granicy są duże. Przewoźnicy poinformowali The Brussels Times, że polecili personelowi przy bramkach dodatkowo wizualnie sprawdzać ważność wiz i paszportów przed wejściem na pokład, aby uniknąć kar. Pracodawcy wysyłający pracowników spoza UE powinni przypominać im o konieczności posiadania przy sobie dokumentów potwierdzających – takich jak belgijskie zezwolenia na pobyt czy potwierdzenia zakwaterowania – w bagażu podręcznym, co przyspieszy kontrolę w razie zatrzymania.
Incydent przypomina o kruchości coraz bardziej cyfrowej architektury granicznej Europy przed wdrożeniem Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) w 2025 roku. Choć EES ma przyspieszyć przejścia dzięki biometryce, każda awaria IT może natychmiast skierować tysiące pasażerów do manualnych kolejek, co pokazały wydarzenia z soboty. Zespoły ds. mobilności międzynarodowej powinny już teraz przygotować plany awaryjne – np. rejestrację podróżnych w programach Registered Traveller oraz rezerwację elastycznych biletów – zanim EES zacznie działać.
Na razie lotnisko w Brukseli zaleca pasażerom lotów spoza strefy Schengen przybycie na lotnisko na trzy godziny przed odlotem. Informacje o wznowieniu działania e-bramek będą publikowane na stronie internetowej i w mediach społecznościowych lotniska, jednak do godziny 10:00 w sobotę nie podano przewidywanego czasu naprawy.
Źródło: The Brussels Times
