MSC Cruises wynajmuje specjalne loty, by sprowadzić do Włoch 563 osoby z Dubaju

Gdy statek wycieczkowy MSC Euribia stał się nieoczekiwaną ofiarą kryzysu bezpieczeństwa w Zatoce Perskiej — zmuszony do pozostania zacumowanym w porcie Port Rashid w Dubaju przez pięć nocy — setki włoskich pasażerów stanęły w obliczu wygasających wiz, anulowanych biletów powrotnych i braku realnych alternatyw lądowych. 5 marca MSC ogłosiło natychmiastową ewakuację lotniczą: pięć czarterowych lotów szerokokadłubowych skierowanych do Rzymu-Fiumicino i Mediolanu-Malpensa, z pierwszym odlotem tuż po północy czasu lokalnego. Operacja, zorganizowana we współpracy z Emirates i Włoską Agencją Lotnictwa Cywilnego (ENAC), pokazuje, jak linie wycieczkowe muszą przejmować odpowiedzialność za całą podróż, nie tylko jej morski etap. MSC uruchomiło stanowiska odpraw na nabrzeżu, aby pasażerowie mogli załatwić formalności imigracyjne i kontrolę bagażu przed wejściem do autokarów, które przewiozły ich do terminalu dla prywatnych odrzutowców w DXB, omijając zatłoczone terminale komercyjne, gdzie regularne loty były poważnie zakłócone. Włoska policja graniczna dokonała wstępnej kontroli list pasażerów, aby czartery mogły korzystać ze specjalnych pasów na Terminalu 5 w Fiumicino. Tymczasem Departament Imigracji Dubaju przyznał jednodniowe przedłużenia wiz na czas nieplanowanego postoju i zrezygnował z kar za przekroczenie pobytu — ważny precedens dla organizatorów podróży grupowych. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej ta sytuacja jest przypomnieniem, że podróże rekreacyjne mogą nagle stać się kwestią obowiązku opieki ze strony pracodawcy, gdy pracownicy łączą urlop z dalszymi zadaniami służbowymi. Doradcy ubezpieczeniowi zalecają sprawdzenie, czy polityki podróży służbowych obejmują segmenty rejsowe oraz klauzule dotyczące „przerwania podróży” wywołane konfliktami regionalnymi. Firmy zatrudniające pracowników rotacyjnych w rejsach po Bliskim Wschodzie podczas zmian załogi powinny również planować dni buforowe i utrzymywać rezerwę elastycznych biletów u kilku przewoźników. Patrząc w przyszłość, MSC zapowiedziało, że wszyscy pasażerowie rejsów po Zatoce będą musieli podać dostępny numer telefonu komórkowego oraz zarejestrować się na włoskim portalu podróżnych „Dove Siamo Nel Mondo” — praktyce od dawna stosowanej wśród ekspatów biznesowych, ale nowej dla większości rynku turystyki rekreacyjnej.