Efekty domina po odwołaniu 333 lotów utrzymują się do 10 marca w europejskich hubach lotniczych

Skutki operacyjne 333 odwołanych lotów i 2 396 opóźnień zarejestrowanych 9 marca nadal paraliżowały ruch lotniczy w Europie 10 marca. Lotnisko Paryż-Charles-de-Gaulle (CDG) wciąż nadrabiało zaległości związane z przekierowanymi samolotami i nieodpowiednio rozmieszczonymi załogami. Dane zebrane przez AirHelp i zaktualizowane 10 marca pokazują, że przewoźnicy obsługujący krótkie trasy ograniczyli liczbę lotów w godzinach szczytu, aby przywrócić stabilność rozkładu, podczas gdy operatorzy długodystansowi chronili połączenia międzykontynentalne, selektywnie odwołując loty dowozowe. Na CDG Air France zrezygnował z sześciu rotacji krajowych – w tym połączeń do Bordeaux i Marsylii – aby zwolnić załogi do obsługi lotów transatlantyckich. Podróżujący służbowo musieli liczyć się ze średnim opóźnieniem wynoszącym 57 minut, co spowodowało, że niektóre przesiadki przekroczyły minimalny, dwugodzinny czas wymagany do skorzystania z pilotażowego systemu odprawy celnej USA działającego w Terminalu 2E. Związki zawodowe pracowników obsługi naziemnej ostrzegły, że wydłużone zmiany związane z koniecznością ponownego zakwaterowania pasażerów mogą naruszać francuskie przepisy prawa pracy, które ograniczają tygodniowy czas pracy do 48 godzin, jeśli nie zostanie zatrudniony personel zastępczy. Ograniczenia przepustowości kontroli ruchu lotniczego w Wielkiej Brytanii spowodowane warunkami pogodowymi oraz dalsze omijanie stref konfliktów na Bliskim Wschodzie dodatkowo pogłębiły problemy. Wiele linii lotniczych stosowało dynamiczne zmiany tras, przez co niektórzy pasażerowie z Francji zostali przymusowo przekierowani przez Madryt lub Zurych – trasy te mogą wymagać dodatkowych kontroli granicznych w strefie Schengen oraz resetować liczniki 90/180 dni dla często podróżujących biznesmenów. Konsultanci ds. ryzyka podróży zalecają, aby pracownicy delegowani zachowywali cyfrowe kopie kart pokładowych i sprawdzali, czy nieplanowany tranzyt przez trzeci kraj nie wpływa na warunki wizowe. Pracownicy przenoszeni w ramach firmy do Francji na lokalnych kontraktach zostali poinformowani, że opóźnione daty rozpoczęcia pracy mogą mieć konsekwencje dla wynagrodzenia i ubezpieczeń społecznych, jeśli formalnie pozostają za granicą ze względów podatkowych. Lotniska spodziewają się, że pozostałe opóźnienia ustąpią do 12 marca, jednak analitycy branżowi z CAPA ostrzegają, że zatłoczony wiosenny rozkład lotów w Europie pozostawia niewiele marginesu na odbudowę po zakłóceniach. Menedżerowie ds. mobilności mogą więc potrzebować większych buforów czasowych na przesiadki oraz rozważyć wcześniejsze przemieszczenie się dzień przed ważnymi spotkaniami.