Air France przedłuża zawieszenie lotów do Dubaju w związku z pogłębiającym się kryzysem rakietowym w Zatoce Perskiej

Air France potwierdził, że tymczasowe zawieszenie lotów pasażerskich do i z Dubaju pozostanie w mocy co najmniej do 13 marca, po kolejnym weekendzie irańskich ataków rakietowych i dronowych na infrastrukturę Zatoki Perskiej. Decyzja, ogłoszona pod koniec 9 marca i nadal obowiązująca 10 marca, nastąpiła po nowym ataku 10 marca, który wywołał pożary w rafinerii Ruwais w ZEA, uruchomił syreny alarmowe w Katarze i Bahrajnie oraz całkowicie zamknął przestrzeń powietrzną Kuwejtu.

Choć francuskie linie lotnicze obsługują tylko kilka lotów dziennie w tym rejonie, konsekwencje dla firm francuskich działających w regionie są poważne. Sektory eksportowe, takie jak luksusowy handel detaliczny, obsługa techniczna lotnictwa i usługi energetyczne, polegają na nocnych połączeniach między Paryżem-Charles-de-Gaulle (CDG) a hubami Zatoki Perskiej, które służą do zmian załóg i transportu wartościowego ładunku.

Według firmy doradczej Solace Global, lotnisko w Maskacie w Omanie jest wykorzystywane do lotów pozycjonujących, ale trasy przez Maskat wydłużają czas lotu nawet o trzy godziny i zwiększają koszty pracy załóg. Menedżerowie ds. ryzyka podróży zwracają uwagę na problemy z ważnością wiz dla pracowników przyjeżdżających na krótkie okresy. Większość francuskich pracowników posiada 30-dniowe wizy wielokrotnego wjazdu do ZEA lub Kataru, które wymagają pieczątki wyjazdowej przy każdej rotacji. W związku z codziennie zmieniającymi się ograniczeniami przestrzeni powietrznej, firmy starają się potwierdzić, czy adnotacja „wyjazd zdalny” — akceptowana podczas kryzysu Covid-19 — zostanie ponownie zaakceptowana przez służby imigracyjne Zatoki.



Zawieszenie lotów Air France ma również konsekwencje ubezpieczeniowe. Zgodnie z rozporządzeniem UE261, pasażerowie odwołanych lotów mają prawo do zmiany trasy lub zwrotu kosztów, ale linie lotnicze są zwolnione z wypłaty odszkodowań, jeśli przyczyną jest „nadzwyczajna okoliczność”, taka jak konflikt zbrojny. Menedżerowie podróży służbowych muszą więc liczyć się z wyższymi, last-minute cenami na alternatywnych przewoźników, z których wielu wstrzymało sprzedaż biletów korporacyjnych na trasach do Zatoki, dopóki sytuacja w przestrzeni powietrznej się nie ustabilizuje.

Francuskie władze nie wydały jeszcze ogólnego ostrzeżenia przed podróżami do regionu, ale Ministerstwo Europy i Spraw Zagranicznych zaktualizowało rano 10 marca swoje zalecenia, „zdecydowanie odradzając podróże nieistotne” do Kuwejtu i Bahrajnu oraz rekomendując, by podróżni „sprawdzali rozkłady lotów na 24 godziny przed wylotem”.

Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową, które organizują transfery pracowników do i z Francji, ta sytuacja jest przypomnieniem, że geopolityczne punkty zapalne mogą błyskawicznie zniweczyć starannie zaplanowane harmonogramy rotacji, a klauzule awaryjne w umowach, polisach ubezpieczeniowych i dokumentach imigracyjnych muszą być nieustannie testowane pod kątem odporności na kryzysy.