Eurotunel Wprowadza Pełny System Biometrycznego Wjazdu i Wyjazdu dla Pasażerów LeShuttle

Terminale Eurotunnel w Coquelles (Francja) i Folkestone (Wielka Brytania) cicho osiągnęły dziś ważny kamień milowy: każdy pasażer spoza UE wyjeżdżający do Francji usługą LeShuttle musi teraz przejść biometryczną rejestrację w ramach nowego unijnego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES). Oficjalne uruchomienie systemu, zaplanowane na 15 marca 2026 roku, zbiegnie się z likwidacją kontroli granicznych w Niemczech oraz początkiem świątecznego wzrostu ruchu w okresie Wielkanocy. To ostatni etap wdrażania systemu, który rozpoczął się w październiku 2025 roku od grup autokarowych. EES zastępuje ręczne pieczętowanie paszportów obywateli państw trzecich automatycznym pobieraniem czterech odcisków palców oraz zdjęcia twarzy, a także elektronicznym rejestrowaniem każdego wjazdu i wyjazdu. Eurotunnel zainwestował w 224 samoobsługowe kioski rozmieszczone na 7 000 m² specjalnie wydzielonych stref obsługi, wspieranych przez mobilne tablety dla personelu, który pomaga kierowcom nieopuszczającym pojazdów. Według operatora tunelu, firmy Getlink, średni czas obsługi wynosi obecnie poniżej dwóch minut na osobę — co jest kluczowe, gdy w szczytowe soboty letnie przez terminal przejeżdża nawet 600 samochodów na godzinę. Dla francuskiej policji granicznej (PAF) system oznacza lepsze bezpieczeństwo i mniejszą liczbę przekroczeń dozwolonego pobytu: dane o wyjazdach pozwolą na bieżąco identyfikować osoby przekraczające 90-dniowy limit strefy Schengen. Dla firm najważniejsza jest jednak przewidywalność. Spedytorzy dostarczający części „just-in-time” z brytyjskich fabryk do francuskich linii montażowych planują przejazd zakładając 35 minut; nieprzewidziane opóźnienia na granicy mogą zatrzymać linie produkcyjne warte miliony euro na godzinę. Wstępne symulacje z wykorzystaniem cyfrowych bliźniaków terminala pokazują, że proces biometryczny dodaje średnio tylko sześć minut do całkowitego czasu podróży, gdy pasażerowie zapoznają się z kioskami. Uruchomienie EES w Eurotunnel to także próba generalna przed wprowadzeniem w końcu 2026 roku unijnego systemu ETIAS, który wymagać będzie od posiadaczy brytyjskich paszportów — stanowiących 70% pasażerów LeShuttle — uzyskania zgody co najmniej 96 godzin przed wyjazdem. Menedżerowie podróży służbowych aktualizują więc listy kontrolne i narzędzia rezerwacyjne, aby uwzględnić oba wymagania. Analitycy transportu zauważają, że Eurostar, operator szybkich pociągów do Paryża i Lille, odłożył pełne wdrożenie EES do czasu uzyskania dodatkowej przestrzeni na stacji London St Pancras. Do tego momentu Tunel Kanałowy pozostaje jedynym połączeniem pasażerskim UK–Francja oferującym w pełni zgodny z EES proces, co może dać LeShuttle przewagę konkurencyjną w okresie przejściowym.