Fala zagrożeń dronami: Cypr odnotowuje odwołania lotów w ostatniej chwili i zaostrza kontrole na lotniskach

Dwa międzynarodowe porty lotnicze Cypru – Międzynarodowy Port Lotniczy Larnaka (LCA) oraz Międzynarodowy Port Lotniczy Pafos (PFO) – rozpoczęły przedświąteczny, wielkanocny weekend pod zwiększonymi środkami bezpieczeństwa, po serii nowych alarmów związanych z dronami, powiązanych z trwającym kryzysem między Iranem a Izraelem. Pod koniec 22 marca władze potwierdziły, że kilka europejskich linii lotniczych obsługujących ruch turystyczny odwołało sobotnie i niedzielne loty na wyspę, powołując się na wymogi ubezpieczycieli oraz progi bezpieczeństwa załogi, które automatycznie wchodzą w życie po podniesieniu poziomu zagrożenia wokół brytyjskich baz suwerennych Akrotiri i Dhekelia. Niepokój wzbudził atak drona-kamikaze na RAF Akrotiri z 1 marca oraz kolejne przechwycenia 4 marca. Choć żadne obiekty cywilne nie zostały trafione, bliskość baz do głównego korytarza przylotów do Larnaki spowodowała 45-minutowe zamrożenie przestrzeni powietrznej podczas środowego alarmu – co zmusiło pięć przylatujących samolotów do oczekiwania na wzór holding pattern oraz przekierowało lot Kuwait Airways do Kairu. Źródła branżowe potwierdzają, że giganci rynku wycieczek Jet2 i TUI przenieśli cztery rotacje z Larnaki na Heraklion i Antalyę na nadchodzący tydzień, a Wizz Air całkowicie odwołał letni rozkład lotów Tuzla-Larnaka, zwracając pasażerom pełne kwoty. Dane stowarzyszeń hotelarskich pokazują, że liczba anulacji w nadmorskich kurortach sięga 15–20 procent – dwukrotnie więcej niż zwykle w okresie przejściowym. Firmy doradcze ds. ryzyka podróży, takie jak iJET i Crisis24, podniosły ocenę ryzyka operacyjnego na Cyprze z „niskiego” do „umiarkowanego”, zalecając korporacjom wdrożenie planów alternatywnych tras dla podróży służbowych. Menedżerowie ds. bezpieczeństwa korporacyjnego instruują pracowników, by unikali niepotrzebnych wyjazdów w promieniu 10 km od Zachodniej Bazy Suwerennej oraz rejestrowali swoje trasy u dostawcy usług medycznej ewakuacji. Linie lotnicze podkreślają jednak, że środki te mają charakter zapobiegawczy: „Monitorujemy NOTAM-y z Nicosia ACC i przywrócimy pełną przepustowość, gdy ubezpieczyciele wyrażą na to zgodę” – powiedział rzecznik Jet2. Cypryjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (DCA) zaznaczył, że wyspa pozostaje w pełni otwarta dla turystyki i podróży biznesowych. „Zamknięcia przestrzeni powietrznej były krótkie i precyzyjne. Dysponujemy warstwową ochroną przeciwdronową oraz współpracą z Eurocontrol” – powiedziała Maria Stylianou, szefowa DCA, w rozmowie z Cyprus Mail. Mimo to skutki gospodarcze są już widoczne: hotelarze w Ayia Napa raportują obłożenie na poziomie 40 procent, podczas gdy sezonowa norma wynosi 60 procent. Wiceministerstwo Turystyki planuje pilną kampanię marketingową w Wielkiej Brytanii i Niemczech, gdy tylko sytuacja bezpieczeństwa się ustabilizuje. Dla globalnie mobilnych pracowników ten incydent podkreśla znaczenie dynamicznego monitorowania ryzyka podróży, nawet w dojrzałych destynacjach UE. Menedżerowie ds. mobilności powinni informować podróżnych o alternatywnych trasach przez Ateny lub Tel Awiw (loty do tych hubów pozostają bez zmian) oraz śledzić zmieniające się klauzule ubezpieczeń wojennych dotyczące przestrzeni powietrznej Cypru. Firmy działające na wyspie powinny także zrewidować procedury schronienia i komunikacji, aby zapewnić pracownikom natychmiastowe powiadomienia w przypadku nagłej zmiany poziomu zagrożenia.