Eurostat: Gęstość autostrad na Cyprze ustępuje głównym ośrodkom UE, co zapowiada przyszłe obciążenia na trasach biznesowych

Nowy biuletyn Eurostatu opublikowany 21 marca pokazuje, że Cypr w 2024 roku dysponuje 29,4 km autostrad na 1 000 km² — znacznie wyprzedzając Kretę i niektóre regiony Grecji kontynentalnej, ale pozostając daleko w tyle za potężnymi obszarami, takimi jak Madryt (92 km) czy Île-de-France (52 km). Dane te podkreślają podwójną tożsamość wyspy: popularne miejsce dla siedzib firm żeglugowych i technologicznych, a jednocześnie wyspa o ograniczonej łączności lądowej. Dla planistów transportu ma to duże znaczenie. Większość sieci autostrad Cypru stanowią korytarze Nicosia–Limassol oraz Limassol–Pafos, które obsługują międzynarodowe lotniska w Larnace i Pafos. Rosnąca liczba turystów — 11 milionów pasażerów w zeszłym roku — sprawia, że czas podróży w sezonie szczytowym między lotniskiem a strefami przemysłowymi przekracza już godzinę. Projekt Planu Mobilności 2030 Ministerstwa Transportu, obecnie poddany konsultacjom społecznym, zakłada dodanie dodatkowego pasa na trasie Nicosia–Limassol oraz wprowadzenie opłat za przejazd dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów, co ma sfinansować utrzymanie infrastruktury. Specjaliści od relokacji firm zwracają uwagę, że niewystarczająca przepustowość autostrad podnosi koszty transferów naziemnych dla krótkoterminowych pracowników i komplikuje organizację biznesowych podróży w tym samym dniu. Eksperci z jednej z firm Big Four szacują, że każde 10 minut wydłużenia średniego czasu podróży z lotniska do biura przekłada się na 1,5% wzrost kosztów projektów dla zespołów konsultingowych rotujących na Cyprze. Publikacja Eurostatu może również wpłynąć na decyzje zagranicznych inwestorów dotyczące lokalizacji regionalnych centrów usług. Analitycy rynku nieruchomości z KPMG Cyprus zauważają, że popyt przesuwa się w kierunku wielofunkcyjnych centrów w pobliżu portu w Larnace, który wkrótce zostanie połączony z planowanym wschodnio-zachodnim odcinkiem autostrady. Tymczasem firmy logistyczne lobbują za dedykowanymi pasami autobusowymi, aby zapewnić terminowe dostawy krytycznych przesyłek — takich jak materiały medyczne czy części zamienne do fabryk półprzewodników — omijające najbardziej zatłoczone miejsca. Firmy wysyłające często pracowników na Cypr powinny śledzić postępy Planu Mobilności. Tam, gdzie to możliwe, warto planować spotkania poza godzinami szczytu, łączyć transfery z lotniska lub korzystać z usług helikopterów-taksówek między Larnaką a Limassol, aby zminimalizować ryzyko opóźnień, dopóki infrastruktura nie nadąży za rosnącym zapotrzebowaniem.