Parlament dowiaduje się, że port w Larnace nie został uwzględniony w budżecie modernizacji na 2026 rok, co rodzi pytania o przyszłą przepustowość dla rejsów wycieczkowych i ładunków.

Członkowie Komisji Transportu Izby Cypryjskiej byli zaskoczeni, gdy w poniedziałek dowiedzieli się, że Cypryjski Urząd Portów (CPA) nie przewidział żadnych wydatków inwestycyjnych na port w Larnace w swoim budżecie na 2026 rok wynoszącym 84 miliony euro, mimo zeszłorocznego zakończenia koncesji wartej 1,2 miliarda euro z prywatnym deweloperem Kition. Dyrektor CPA, Anthimos Christodoulides, poinformował posłów, że urząd przedstawił „łagodny plan rozwoju” skupiający się na nowym sprzęcie do obsługi i szkoleniu personelu, ale czeka na wytyczne rządu. Przyznanie to następuje w niekorzystnym momencie: w tym kwartale finalizowane są trasy rejsów wycieczkowych na 2027 rok, a spedytorzy skarżą się na zatłoczenie nabrzeży po przekierowaniu części usług kontenerowych z portów wschodniego Morza Śródziemnego, narażonych na konflikty. Brak jasności co do planów pogłębiania, instalacji zasilania z lądu oraz modernizacji hal celnych sprawia, że branżowe grupy ostrzegają, iż Larnaka może stracić udziały w rynku na rzecz Limassolu i Hajfy, gdy tylko poprawią się warunki bezpieczeństwa. Dla zespołów zajmujących się globalną mobilnością, które przenoszą ładunki projektowe lub personel offshore, brak szybkich modernizacji może oznaczać dłuższy czas postoju i wyższe koszty transportu ciężarowego do i z Larnaki. Skupienie CPA na projektach w Vasiliko i Latchi sugeruje, że dostawcy usług logistycznych mogą być zmuszeni do zmiany tras przesyłek lub wcześniejszej rezerwacji terminów. Międzynarodowi pracodawcy powinni również monitorować potencjalne spory związkowe, jeśli tymczasowe zarządzanie mariną będzie się przedłużać. Minister Transportu Alexis Vafeades poinformował komisję, że holenderscy i greccy konsultanci przedstawili trzy modele przebudowy, jednak wszystkie zakładają znaczne finansowanie państwowe i mogą wymagać lat na przeprowadzenie przetargów. Do czasu podjęcia decyzji, zdaniem obserwatorów, port będzie funkcjonował jedynie w trybie utrzymaniowym, co ograniczy zdolność Cypru do przyjmowania nagłych dostaw pomocy humanitarnej w przypadku eskalacji napięć w regionie.