Podziały w Partii Republikańskiej Pogrzebały Porozumienie w Sprawie Finansowania DHS, Przedłużając Niepewność Polityki Imigracyjnej

Na kilka godzin przed wydaniem przez prezydenta Trumpa rozkazu wypłaty wynagrodzeń pracownikom TSA, konserwatyści z Izby Reprezentantów zablokowali kompromis wynegocjowany przez Senat, który miał finansować większość Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) do września, jednocześnie odkładając na bok najtrudniejsze spory dotyczące egzekwowania przepisów imigracyjnych. Przewodniczący Izby, Mike Johnson, odrzucił tę propozycję po ostrzeżeniach ze strony twardogłowych członków, że usunięcie funduszy na Immigration and Customs Enforcement (ICE) z pakietu oznaczałoby „pozbawienie finansowania ochrony granic”. Upadek porozumienia pozostawia DHS – z wyjątkiem ICE, którego budżet został już sfinansowany w zeszłym roku – bez obowiązującego finansowania już szósty tydzień z rzędu. Programy związane z sektorem mobilności odczuwają skutki: 1) U.S. Customs and Border Protection wstrzymało nadgodziny w centrach rejestracji Global Entry, co opóźnia przeprowadzanie rozmów kwalifikacyjnych na 30 lotniskach; 2) Cybersecurity and Infrastructure Security Agency zawiesiła weryfikację nowych kiosków dla zarejestrowanych podróżnych; 3) Departament Stanu ostrzega, że przedłużające się warunki zamrożenia działalności mogą zmusić go do przeniesienia personelu konsularnego z obsługi wiz na inne zadania w portach wjazdowych o dużym natężeniu ruchu. Prawnicy zajmujący się imigracją korporacyjną podkreślają, że legislacyjna niepewność utrudnia planowanie awaryjne dla wnioskodawców H-1B przed otwarciem okna aplikacyjnego 1 kwietnia. Choć opłaty USCIS chronią rozpatrujących wnioski przed skutkami zamknięcia, wielu wnioskodawców polega na weryfikacjach w bazie DHS SAVE oraz na wydawaniu numerów Social Security – oba te procesy zależą od zawieszonych pracowników cywilnych innych agencji. „Nawet wąskie zamknięcie administracji wywołuje efekt domina w całym ekosystemie mobilności” – zauważa Rebecca Michaels, doradczyni ds. polityki w Council for Global Immigration. Negocjatorzy obu partii rozważają teraz krótszą kontynuację finansowania, która zapewni środki na TSA, FEMA, Straż Przybrzeżną i CBP na 60 dni, podczas gdy osobna ustawa dotycząca polityki imigracyjnej będzie przedmiotem debaty. Koalicje branży podróży służbowych apelują do ustawodawców o zabezpieczenie programów obsługi wjazdów przed przyszłymi kryzysami poprzez stworzenie wieloletniej linii budżetowej, podobnej do finansowania operacji FAA. Do czasu osiągnięcia porozumienia eksperci radzą organizacjom zajmującym się transferem kluczowych talentów lub sprzętu przez granice USA, aby codziennie monitorowały tablice czasów oczekiwania CBP i uwzględniały w budżecie rozwiązania przyspieszonego transportu towarów.