Nocne głosowanie w Senacie może ponownie otworzyć większość Departamentu Bezpieczeństwa Krajowego — ale pozostawia ICE i Straż Graniczną poza porozumieniem

W dramatycznej sesji o 3 nad ranem Senat jednogłośnie zatwierdził krótkoterminową ustawę budżetową, która przywraca finansowanie niemal wszystkich oddziałów Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS), z wyjątkiem Immigration and Customs Enforcement (ICE) oraz części Customs and Border Protection (CBP). Lider większości John Thune nazwał głosowanie „dobrą wolą, która pozwoli ponownie uruchomić loty i drukowanie paszportów”.

Dlaczego to ważne: 42-dniowy shutdown zrujnował kluczową infrastrukturę mobilności. Agenci TSA kontrolują codziennie 2,2 miliona pasażerów bez wynagrodzenia; centra rejestracji Global Entry są zamknięte; a USCIS zawiesił przyspieszone rozpatrywanie petycji o pracę, co przesuwa daty rozpoczęcia pracy dla międzynarodowych pracowników na późne lato.

Ponowne otwarcie 90% DHS natychmiast odblokuje 4,7 miliarda dolarów zaległych wypłat, wznowi rutynowe wydawanie wiz i paszportów oraz pozwoli firmom na wznowienie wstrzymanych relokacji pracowników.



Co zawiera ustawa?
• Pełne finansowanie operacji na rok fiskalny 2026 do 30 września dla TSA, Biura Spraw Konsularnych Departamentu Stanu, FEMA, CISA i USCIS.
• Oddzielny, 60-dniowy okres negocjacji dotyczący reform w praktykach egzekwowania prawa przez ICE i CBP po głośnych incydentach użycia siły tej zimy.
• Dyrektywę dla DHS, aby co tydzień publikował dane dotyczące czasu oczekiwania na lotniskach, liczby wydanych wiz i przetwarzania wniosków azylowych, co ma zwiększyć przejrzystość dla podróżnych.

Airports Council International-North America stwierdził, że ta ustawa „ustabilizuje zatrudnienie przed intensywnym letnim sezonem”. Business Roundtable zaapelowało do Izby Reprezentantów o przyjęcie ustawy, podkreślając, że firmy członkowskie mają ponad 12 000 zagranicznych pracowników oczekujących na wizyty wizowe za granicą.

Co dalej? Ustawa trafia do Izby Reprezentantów, gdzie przewodniczący Johnson ogłosił ją „martwą na starcie”. Jeśli obie izby nie dojdą do porozumienia, analitycy przewidują, że Biały Dom rozważy użycie nadzwyczajnych uprawnień – na przykład wykorzystanie środków z opłat użytkowników – aby utrzymać otwarte punkty kontrolne TSA, co może wywołać nowe spory prawne. Na razie menedżerowie ds. mobilności powinni kontynuować planowanie awaryjne: kupować bilety z możliwością zmiany, planować dłuższe przesiadki i utrzymywać kandydatów na H-1B na elastycznych harmonogramach projektów.