Eksperci ostrzegają: kryzys kadrowy w TSA może wymusić tymczasowe zamknięcie mniejszych lotnisk w USA

W miarę jak zamknięcie Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) się przedłuża, absencja w Administracji Bezpieczeństwa Transportu (TSA) wzrosła do 13 procent w skali kraju, a na kilkunastu mniejszych lotniskach kategorii „C” przekracza 30 procent. Starsi urzędnicy potwierdzili w czwartek, że jeśli liczba nieobecności dalej będzie rosnąć, TSA może „zamrozić” punkty kontrolne na lotniskach o niskim natężeniu ruchu i skierować pozostałych funkcjonariuszy do głównych portów lotniczych. Perspektywa zamknięcia lotnisk stanowi najpoważniejsze zagrożenie dla krajowej łączności lotniczej. Ekonomista branży turystycznej Henry Harteveldt powiedział Associated Press, że zawieszenie kontroli bezpieczeństwa nawet na pięciu regionalnych lotniskach wywoła „kaskadę przegapionych przesiadek, przestawiania lotów i przekierowywania ładunków”. Linie lotnicze będą musiały zmieniać trasy samolotów, załóg i pasażerów, co przełoży się na straty w sektorach hotelarskim, wynajmu samochodów i organizacji konferencji. Menedżerowie ds. podróży służbowych już odczuwają presję. Dane Concur pokazują, że średni czas oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa w USA wyniósł 26 marca 42 minuty, czyli trzykrotnie więcej niż w marcu 2025 roku. Firmy z zespołami projektowymi w mniejszych ośrodkach, takich jak Des Moines czy Charleston, ryzykują kosztowne noclegi, jeśli nagłe zamknięcia punktów kontrolnych uziemią podróżnych. Zamknięcie zatrzymało także proces rekrutacji TSA, wstrzymując nowe zatwierdzenia do programu PreCheck oraz rozmowy odnowieniowe. Bez interwencji 350 000 członkostw wygaśnie do czerwca, co osłabi kluczowe narzędzie oszczędzające czas w podróżach służbowych, zwłaszcza w szczycie sezonu letniego. Opcje polityczne się kurczą. Ustawa DHS zatwierdzona przez Senat przewiduje natychmiastowe podwyżki płac i możliwość przywołania pracowników TSA, ale brak działań Izby Reprezentantów utrzymuje planowanie awaryjne na pierwszym planie. Zespoły ds. mobilności powinny: 1. Zachęcać podróżnych do przybywania na lotnisko co najmniej trzy godziny przed odlotem – nawet na loty krajowe. 2. Tam, gdzie to możliwe, rezerwować trasy przez lotniska kategorii X (ATL, DFW, DEN, LAX), które TSA zobowiązała się utrzymać w pełnej obsadzie. 3. Informować ekspatriantów i delegowanych pracowników o możliwych zmianach w planach podróży oraz upewnić się, że ubezpieczenie podróżne pokrywa koszty związane z opóźnieniami. Jeśli zamknięcia będą kontynuowane, Departament Transportu może zezwolić na tymczasowy transport „sterylnymi liniami” – czyli przewóz pasażerów po kontroli bezpieczeństwa specjalnym, zabezpieczonym autobusem z otwartego lotniska do samolotów czekających na zamkniętym lotnisku – co jest kosztownym i logistycznie skomplikowanym rozwiązaniem, ostatnio stosowanym podczas zamknięcia w 2019 roku.