Szwajcarskie lotniska dotknięte 356 zakłóceniami lotów w ciągu jednego dnia

Podróżni biznesowi obudzili się 31 marca 2026 roku z nieprzyjemnym alertem: lotniska Zurich-Kloten i Geneva-Cointrin, dwa najruchliwsze w Szwajcarii, zgłaszały łącznie 11 odwołań i 245 opóźnień przed południem, według danych na żywo z FlightAware, cytowanych przez Travel & Tour World. W ciągu niecałych 12 godzin odnotowano 356 zakłóceń w rozkładzie lotów, co stanowi jedno z najpoważniejszych zdarzeń w szwajcarskim lotnictwie od letniego sezonu po pandemii w 2023 roku.

Zarządzający ruchem lotniczym wskazują na „idealną burzę” czynników powodujących chaos. Po pierwsze, nowa fala przekierowań przestrzeni powietrznej związana z trwającym konfliktem na Bliskim Wschodzie zmusza loty dalekodystansowe do korzystania z bardziej północnych tras, które zbiegają się nad Europą Środkową, co przeciąża dostępne sektory. Po drugie, niespodziewanie silny prąd strumieniowy nad Atlantykiem przyniósł silne wiatry nad Alpy w nocy, wymuszając większe odstępy między samolotami podczas podejścia do zatłoczonego porannego szczytu w Zurychu. Wreszcie, niedobory personelu obsługi naziemnej, pogłębione przez wzrost absencji chorobowych po przerwie wielkanocnej, zmusiły linie lotnicze do poszukiwania załóg i sprzętu na ostatnią chwilę.



Najbardziej dotknięte były linie easyJet, Lufthansa Group (w tym SWISS i Air Dolomiti) oraz Air France–KLM. easyJet odnotował ponad 100 opóźnionych lotów, co zakłóciło połączenia korporacyjne między Szwajcarią a London City, Paryżem-Orly i Berlinem. Lufthansa i SWISS musiały odwołać kilka rotacji do Frankfurtu, Monachium i Düsseldorfu, przerywając ważne połączenia tego samego dnia dla menedżerów międzynarodowych firm z Bazylei i Zugu.

Zgodnie z rozporządzeniem UE 261, które Szwajcaria przyjęła w niezmienionej formie, pasażerowie opóźnieni powyżej trzech godzin mogą mieć prawo do odszkodowania do 600 euro, chyba że linia lotnicza udowodni „nadzwyczajne okoliczności”. Eksperci prawni ostrzegają, że ograniczenia ruchu spowodowane warunkami pogodowymi rzadko kwalifikują się do zwolnienia, dlatego większość poszkodowanych powinna niezwłocznie składać reklamacje i dokumentować poniesione koszty. Firmy z dużą liczbą podróży po Europie powinny przypominać pracownikom o korzystaniu z kart korporacyjnych na wydatki dodatkowe, aby ułatwić odzyskiwanie VAT.

Patrząc w przyszłość, zespoły odpowiedzialne za opiekę nad podróżnymi powinny monitorować NOTAM-y dotyczące przelotów nad Bliskim Wschodem i zachęcać do planowania dłuższych marginesów czasowych w podróżach do połowy kwietnia. Lotnisko w Zurychu ogłosiło już „plan naprawczy”, który obejmuje przesunięcie personelu z mniej intensywnych okresów oraz oferowanie liniom lotniczym obniżonych opłat za lądowanie nocnych lotów pozycjonujących, aby wyrównać rozkład samolotów i załóg.