Etihad wydaje nowe zalecenia, gdy przewoźnicy z ZEA odbudowują siatkę połączeń; Air India dodaje 16 dodatkowych lotów

Linie lotnicze ZEA kontynuowały ostrożny powrót do lotów 8 kwietnia, gdy Etihad Airways poinformował pasażerów, że będzie operować według „dynamicznego rozkładu”, który może ulec zmianie nawet w dniu podróży. W komunikacie skierowanym do klientów korporacyjnych przewoźnik narodowy zapowiedział, że do weekendu planuje realizować około 60% częstotliwości sprzed wojny, pod warunkiem uzyskania zgód na trasy od Generalnej Dyrekcji Lotnictwa Cywilnego. Informacja ta zbiegła się z oświadczeniem Air India, która ogłosiła 16 dodatkowych rejsów do Dubaju i Abu Zabi w dniach 9-13 kwietnia, mających na celu repatriację uwięzionych podróżnych oraz rozładowanie zaległości wśród biznesowych pasażerów z Mumbaju, Delhi, Bengaluru i Kochi. Indyjski przewoźnik wykorzystał do tych lotów samoloty Boeing 777-300ER i wprowadził ograniczone taryfy „Vande UAE” w obu kierunkach. Emirates i flydubai pozostają na ograniczonym rozkładzie, priorytetowo obsługując pasażerów, których wcześniejsze loty zostały odwołane. Tymczasem British Airways przedłużył zawieszenie lotów do Dubaju do „końca tego miesiąca”, co podkreśla niestabilność dostępności miejsc na trasach dalekiego zasięgu. Firmy organizujące pilne przeprowadzki pracowników powinny rozważyć trasy przez Doha lub Maskat, które zostały już w pełni otwarte. Poza dostępnością miejsc, główną przeszkodą dla podróżnych jest ubezpieczenie. Kilku globalnych ubezpieczycieli ponownie wprowadziło dopłaty za ryzyko wojenne dla lotów do ZEA, co podnosi koszty podróży służbowych. Działy HR i globalnej mobilności powinny sprawdzić, czy ich polisy uwzględniają Abu Zabi i Dubaj jako aktywne strefy konfliktu; niektórzy ubezpieczyciele wymagają teraz przedwyjazdowych briefingów bezpieczeństwa, aby polisa była ważna.