Francja oceniona jako „daleka od gotowości” w obliczu chaosu EES w Mediolanie, co uwidacznia szersze ryzyko dla strefy Schengen

Raport Condé Nast Traveller z 13 kwietnia o nieudanym boardingu easyJet na lotnisku Mediolan–Linate rzuca nowe światło na gotowość Francji do wdrożenia systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES). Spośród 156 pasażerów zarezerwowanych na lot EJU5420 do Manchesteru w niedzielę, na pokład weszło tylko 34; 122 osoby zostały na ziemi z powodu chaosu przy kontroli paszportowej. Artykuł podkreśla, że Francja, Grecja, Polska i Hiszpania zostały ocenione jako „dalekie od gotowości” do pełnej obsługi EES, co budzi niepokój wśród podróżnych zmierzających do Paryża tej wiosny. Choć incydent miał miejsce we Włoszech, eksperci ds. mobilności wskazują, że podstawowy problem – niewystarczająca liczba stanowisk biometrycznych i brak odpowiedniego przeszkolenia personelu – dotyczy również francuskich lotnisk regionalnych, takich jak Bordeaux i Tuluza, które obsługują rosnącą liczbę gości z Wielkiej Brytanii i USA. Francuska straż graniczna już przeniosła funkcjonariuszy z portów morskich na lotniska, aby zrekompensować początkowe braki w EES, jak wynika z wewnętrznego memorandum, do którego dotarli konsultanci branżowi. Menedżerowie ds. podróży służbowych zalecają więc klientom unikanie ciasnych przesiadek w strefie Schengen we Francji oraz planowanie co najmniej czterogodzinnego marginesu między lądowaniem a dalszymi połączeniami kolejowymi lub krajowymi lotami. Firmy organizujące wyjazdy grupowe lub konferencje w Paryżu w ciągu najbliższych sześciu tygodni są proszone o rozłożenie przyjazdów w czasie oraz rozważenie usług prywatnych terminali, jeśli budżet na to pozwala. Na dłuższą metę rząd francuski zapewnia, że dodatkowe kioski – zamówione w zeszłym roku, ale opóźnione z powodu niedoborów półprzewodników – zostaną zainstalowane przed letnim szczytem turystycznym w Paryżu w 2026 roku. Do tego czasu incydent w Mediolanie jest przestrogą: jeśli średniej wielkości włoskie lotnisko może uziemić cały samolot, to francuskie mega-porty mogą stanąć przed jeszcze poważniejszymi problemami. Podróżni, którzy muszą przesiadać się we Francji w najbliższych dwóch tygodniach, powinni wcześniej zarejestrować dane biometryczne tam, gdzie jest to możliwe, mieć przy sobie wydrukowane potwierdzenia oraz śledzić aplikacje linii lotniczych, by na bieżąco monitorować czas oczekiwania w kolejkach. System EES obiecuje płynne podróże, ale na razie poziom gotowości w strefie Schengen jest bardzo zróżnicowany – zwłaszcza, a może przede wszystkim, we Francji.