
4月13日付のコンデナスト・トラベラーの報告によると、ミラノ・リナーテ空港でのイージージェットの搭乗手続きが混乱し、EUの入出国管理システム(EES)に対するフランスの準備状況に新たな懸念が浮上しました。日曜日のEJU5420便マンチェスター行きには156人の乗客が予約していましたが、実際に搭乗したのはわずか34人で、パスポートコントロールの長蛇の列により122人が取り残されました。記事では、フランス、ギリシャ、ポーランド、スペインが完全なEES処理に「ほど遠い」と評価されており、今春パリに向かう旅行者に警鐘を鳴らしています。
このトラブルはイタリアで発生しましたが、モビリティ専門家は、問題の根底にあるのは生体認証ブースの不足とスタッフの訓練不足であり、ボルドーやトゥールーズなど英国や米国からの訪問者が増加しているフランスの地方空港にも同様に当てはまると指摘しています。業界コンサルタントが入手した内部メモによると、フランスの国境警察はすでに商業港から空港へ警官を再配置し、EESの初期不足に対応しています。
そのため、出張管理者はフランス国内のシェンゲン圏内の乗り継ぎを避け、着陸から次の鉄道や国内線への移動まで少なくとも4時間の余裕を持つよう顧客に助言しています。今後6週間でパリでの団体インセンティブや会議を計画している企業には、到着時間を分散させ、予算に余裕があればプライベートターミナルの利用を検討するよう推奨されています。
長期的には、フランス政府は昨年発注されたものの半導体不足で遅れている追加のキオスクを、2026年のパリ夏季観光ピーク前に設置することを強調しています。それまでは、ミラノの事例が警鐘となります。中規模のイタリア空港でさえ全便の乗客を足止めできるのですから、フランスの巨大ハブ空港ではさらに大規模な混乱が起こる可能性があります。
今後2週間以内にフランスを経由する旅行者は、生体認証の事前登録が可能な場合は必ず行い、印刷した確認書を携帯し、航空会社のアプリでリアルタイムの待ち時間情報をこまめにチェックすることが推奨されます。EESはスムーズな旅行を約束しますが、現時点ではシェンゲン圏内での準備状況に大きな差があり、とりわけフランスでその差が顕著です。
このトラブルはイタリアで発生しましたが、モビリティ専門家は、問題の根底にあるのは生体認証ブースの不足とスタッフの訓練不足であり、ボルドーやトゥールーズなど英国や米国からの訪問者が増加しているフランスの地方空港にも同様に当てはまると指摘しています。業界コンサルタントが入手した内部メモによると、フランスの国境警察はすでに商業港から空港へ警官を再配置し、EESの初期不足に対応しています。
そのため、出張管理者はフランス国内のシェンゲン圏内の乗り継ぎを避け、着陸から次の鉄道や国内線への移動まで少なくとも4時間の余裕を持つよう顧客に助言しています。今後6週間でパリでの団体インセンティブや会議を計画している企業には、到着時間を分散させ、予算に余裕があればプライベートターミナルの利用を検討するよう推奨されています。
長期的には、フランス政府は昨年発注されたものの半導体不足で遅れている追加のキオスクを、2026年のパリ夏季観光ピーク前に設置することを強調しています。それまでは、ミラノの事例が警鐘となります。中規模のイタリア空港でさえ全便の乗客を足止めできるのですから、フランスの巨大ハブ空港ではさらに大規模な混乱が起こる可能性があります。
今後2週間以内にフランスを経由する旅行者は、生体認証の事前登録が可能な場合は必ず行い、印刷した確認書を携帯し、航空会社のアプリでリアルタイムの待ち時間情報をこまめにチェックすることが推奨されます。EESはスムーズな旅行を約束しますが、現時点ではシェンゲン圏内での準備状況に大きな差があり、とりわけフランスでその差が顕著です。