Strajki, przekierowane loty dalekiego zasięgu i braki kadrowe wywołują „kwietniowy chaos” na francuskich lotniskach

Dwa największe francuskie porty lotnicze – Paryż-Charles-de-Gaulle i Orly – rozpoczęły drugą dekadę kwietnia z narastającymi opóźnieniami i pasażerami utknionymi na lotniskach, gdy na krajową sieć kontroli ruchu lotniczego nałożyła się idealna burza problemów. Strajki związków kontrolerów ruchu lotniczego, braki personelu obsługi naziemnej oraz napływ przekierowanego ruchu z Bliskiego Wschodu spowodowały, że punktualność na głównych francuskich lotniskach spadła w ten weekend poniżej 65%. Analitycy z firmy Cirium odnotowali ponad 500 opóźnionych odlotów z CDG, Nicei, Lyonu, Marsylii i Tuluzy tylko 12 kwietnia. Choć liczba odwołań lotów pozostawała umiarkowana, ich koncentracja w godzinach porannych i popołudniowych wywołała długotrwałe skutki dla pasażerów przesiadających się. Loty dalekodystansowe, przekierowywane z zatokowych hubów – które były czasowo zamykane z powodu napięć regionalnych – dodatkowo obciążyły ograniczoną przestrzeń postojową w Paryżu i Nicei. Strajki przypadają na newralgiczny moment. Liczba pracowników francuskiej kontroli ruchu lotniczego wciąż nie wróciła do poziomu sprzed pandemii, a liderzy związków wybrali okres poza sezonem szczytowym, by maksymalizować swoje wpływy, unikając jednocześnie politycznych konsekwencji podczas majowych świąt. Kolejki do kontroli bezpieczeństwa EES już teraz obciążają przepustowość terminali, a nawet niewielkie zmiany w rozkładzie lotów mogą przerodzić się w wielogodzinne opóźnienia obsługi pasażerów. Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną plany awaryjne obejmują teraz rezerwację elastycznych biletów z możliwością przesiadki przez Brukselę lub Frankfurt, wcześniejsze zatwierdzanie alternatyw kolejowych na połączenia wewnątrz UE oraz negocjowanie bloków hotelowych w pobliżu CDG dla uwięzionych pracowników. Firmy doradzające w zakresie ryzyka podróży rekomendują także rodzinom przeprowadzającym się rozłożenie dat przyjazdu, by uniknąć nakładania się na okresy intensywnych strajków. Patrząc w przyszłość, na lato 2026 roku, eksperci ostrzegają, że jeśli nie zostaną zawarte porozumienia pracownicze i nie zostaną wzmocnione grafiki kontrolerów, Francja może powtórzyć „lato niezadowolenia” z 2023 roku, kiedy to ponad 17% europejskich opóźnień lotów wynikało z ograniczeń w przestrzeni powietrznej Francji.