Qantas ogranicza liczbę lotów krajowych, ale zwiększa połączenia do Londynu i Paryża w obliczu rosnących kosztów

Qantas Airways ogłosił taktyczną zmianę w letnim rozkładzie lotów na północną półkulę w 2026 roku, która zakłada zmniejszenie krajowych lotów o 1%, przy jednoczesnym zwiększeniu liczby miejsc na najbardziej dochodowych trasach do Europy. Decyzja, potwierdzona 16 kwietnia, wynika z utrzymujących się rekordowo wysokich cen paliwa lotniczego — które szacunkowo podnoszą roczne koszty operacyjne grupy o 800 milionów AUD — oraz z faktu, że dwutorowa gospodarka Australii napędza popyt na długodystansowe, „marzeniowe” podróże, zamiast krótkich wyjazdów krajowych.

W ramach zmienionego planu sieciowego, trasa Sydney–Londyn (przez Perth lub Singapur) będzie obsługiwana trzy razy dziennie w lipcu i sierpniu 2026 roku. Połączenie Melbourne–Londyn wróci do dwukrotnej częstotliwości, co nie miało miejsca od 2020 roku, a niedawno uruchomiony lot Perth–Paryż stanie się całoroczny zamiast sezonowego. Aby uwolnić samoloty na trasy europejskie, Qantas ograniczy liczbę lotów na głównych krajowych korytarzach, takich jak Sydney–Brisbane i Melbourne–Adelaide, w czwartym kwartale 2026 roku. Kierownictwo podkreśliło, że pojemność na trasach do zachodnioaustralijskich ośrodków górniczych zostanie utrzymana, by „wspierać gospodarkę narodową”.



Eksperci z branży lotniczej zauważają, że ta zmiana wpisuje się w globalny trend: przewoźnicy przenoszą szerokokadłubowe samoloty z wolniejszych rynków krajowych na bardziej dochodowe trasy międzykontynentalne, gdzie popyt na podróże zagraniczne pozostaje wysoki. Dla firm oznacza to rzadsze krajowe połączenia i potencjalnie wyższe ceny biletów pod koniec 2026 roku, ale znacznie więcej możliwości dla menedżerów podróżujących między Australią a Europą. Menedżerowie ds. podróży powinni zweryfikować warunki taryfowe na drugą połowę roku finansowego 2026, aby zapewnić dostępność miejsc na najbardziej obleganych lotach do Europy. Firmy z dużymi budżetami na podróże po wschodnim wybrzeżu mogą także porównać nowe ceny Qantas z ofertą Virgin Australia w ramach sieci codeshare, która nie planuje ograniczeń na trasach Złotego Trójkąta.

W miarę odnawiania floty, dodatkowe Boeingi 787-9 oraz pierwszy Airbus A350-1000 z projektu „Project Sunrise” mają zapewnić większą elastyczność od 2027 roku. Teraz wszyscy czekają na wyniki finansowe linii za cały rok, które zostaną opublikowane w sierpniu — inwestorzy będą szukać pierwszych sygnałów, że przeniesienie pojemności na trasy zagraniczne pozwoli ochronić marże przed presją kosztową na rynku krajowym, nie tracąc przy tym zbyt wiele udziału w rynku lokalnym.