क्वांटास ने घरेलू उड़ानों की संख्या कम की, लेकिन लागत बढ़ोतरी के बीच लंदन और पेरिस के लिए सेवाएं बढ़ाईं

कांटास एयरवेज़ ने 2026 के उत्तरी-ग्रीष्मकालीन शेड्यूल में एक रणनीतिक बदलाव की घोषणा की है, जिसके तहत घरेलू उड़ानों की कुल संख्या में एक प्रतिशत की कटौती की जाएगी, जबकि सबसे लाभकारी यूरोपीय मार्गों पर सीटों की संख्या बढ़ाई जाएगी। यह निर्णय 16 अप्रैल को पुष्टि किया गया, जब जेट ईंधन की कीमतें रिकॉर्ड उच्च स्तर के करीब थीं, जिससे समूह के वार्षिक परिचालन खर्च में लगभग 800 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर की वृद्धि हुई है। साथ ही, ऑस्ट्रेलिया की दो-गति वाली अर्थव्यवस्था के कारण अवकाश यात्राओं की मांग लंबी दूरी की "बकेट-लिस्ट" यात्राओं की ओर बढ़ रही है, न कि छोटे घरेलू सफरों की ओर।

संशोधित नेटवर्क योजना के तहत, सिडनी–लंदन (पर्थ या सिंगापुर के माध्यम से) जुलाई और अगस्त 2026 में तीन बार दैनिक उड़ान होगी। मेलबर्न–लंदन 2020 के बाद पहली बार दो बार दैनिक उड़ान पर लौटेगा, जबकि हाल ही में शुरू हुई पर्थ–पेरिस सेवा मौसमी के बजाय पूरे वर्ष चलेगी। यूरोप के लिए विमानों को मुक्त करने के लिए, कांटास 2026 के चौथे तिमाही में सिडनी–ब्रिस्बेन और मेलबर्न–एडिलेड जैसे प्रमुख घरेलू मार्गों पर उड़ानों की संख्या कम करेगा। प्रबंधन ने जोर दिया कि पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के खनन केंद्रों के लिए संसाधन-गहन मार्गों पर क्षमता सुरक्षित रखी जाएगी ताकि "राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का समर्थन" किया जा सके।



विमानन अर्थशास्त्रियों का कहना है कि यह बदलाव एक वैश्विक प्रवृत्ति को दर्शाता है: एयरलाइंस धीमे घरेलू बाजारों से वाइड-बॉडी विमानों को उच्च लाभ वाले अंतरमहाद्वीपीय क्षेत्रों में स्थानांतरित कर रही हैं क्योंकि बाहर जाने की मांग मजबूत बनी हुई है। कॉर्पोरेट्स के लिए, इस पुनर्संतुलन का मतलब है कि 2026 के अंत में घरेलू शेड्यूल कम होंगे और संभवतः किराए बढ़ेंगे, लेकिन ऑस्ट्रेलिया और यूरोप के बीच यात्रा करने वाले अधिकारियों के लिए विकल्प काफी बढ़ जाएंगे। यात्रा प्रबंधकों को FY 2026 के अंतिम छमाही के लिए अनुबंधित किराया वर्गों की समीक्षा करनी चाहिए ताकि प्रमुख यूरोपीय उड़ानों पर सीटें उपलब्ध रहें।

जिन कंपनियों का पूर्वी तट पर भारी यात्रा बजट है, वे कांटास के नए मूल्य निर्धारण की तुलना वर्जिन ऑस्ट्रेलिया के कोडशेयर नेटवर्क से कर सकती हैं, जो गोल्डन ट्रायंगल मार्गों पर क्षमता नहीं घटा रहा है। कांटास के बेड़े नवीनीकरण के साथ, अतिरिक्त बोइंग 787-9 और पहला एयरबस A350-1000 ‘प्रोजेक्ट सनराइज’ विमान 2027 से आगे और अधिक लचीलापन प्रदान करने की उम्मीद है। अब सभी की निगाहें अगस्त में एयरलाइन के पूरे वर्ष के परिणामों पर होंगी, जहां निवेशक यह देखेंगे कि क्या क्षमता को विदेशों में स्थानांतरित करने से घरेलू लागत दबावों से मार्जिन सुरक्षित रह सकता है बिना घरेलू बाजार में अधिक हिस्सेदारी खोए।