Qantas Airways mengumumkan perubahan taktikal dalam jadual musim panas utara 2026 yang akan mengurangkan penerbangan domestik keseluruhan sebanyak satu peratus sambil menambah tempat duduk pada laluan Eropah yang paling menguntungkan. Keputusan ini, yang disahkan pada 16 April, dibuat ketika harga bahan api jet berada hampir pada paras tertinggi—menambah anggaran AUD 800 juta kepada kos operasi tahunan kumpulan—dan ketika ekonomi dua kelajuan Australia mendorong permintaan pelancongan ke arah perjalanan jarak jauh “senarai impian” berbanding percutian domestik jarak dekat.
Di bawah pelan rangkaian yang dikemas kini, laluan Sydney–London (melalui Perth atau Singapura) akan beroperasi tiga kali sehari pada Julai dan Ogos 2026. Melbourne–London akan kembali beroperasi dua kali sehari buat pertama kali sejak 2020, manakala perkhidmatan Perth–Paris yang baru dilancarkan akan menjadi sepanjang tahun dan bukan bermusim.
Untuk membebaskan pesawat bagi laluan Eropah, Qantas akan mengurangkan kekerapan penerbangan di koridor domestik utama seperti Sydney–Brisbane dan Melbourne–Adelaide pada suku keempat 2026. Pengurusan menegaskan kapasiti pada laluan yang memerlukan sumber tinggi ke pusat perlombongan WA akan dikekalkan untuk “menyokong ekonomi negara.”
Ahli ekonomi penerbangan menyatakan perubahan ini mencerminkan trend global: syarikat penerbangan mengalihkan pesawat badan lebar dari pasaran domestik yang perlahan ke sektor antarabangsa yang lebih menguntungkan kerana permintaan keluar yang tinggi masih kukuh.
![Qantas kurangkan kapasiti domestik tetapi tingkatkan perkhidmatan ke London dan Paris di tengah cabaran kos]()
Bagi syarikat korporat, penyesuaian ini bermakna jadual domestik yang lebih terhad—dan kemungkinan tambang lebih tinggi—pada akhir 2026, tetapi pilihan yang jauh lebih banyak untuk eksekutif yang bergerak antara Australia dan Eropah. Pengurus perjalanan disarankan menyemak kelas tambang yang telah dipersetujui untuk separuh kedua tahun kewangan 2026 bagi memastikan tempat duduk pada penerbangan puncak ke Eropah kekal tersedia.
Syarikat dengan bajet perjalanan pantai timur yang besar juga mungkin ingin membandingkan harga baru Qantas dengan rangkaian kod-kongsi Virgin Australia, yang tidak mengurangkan kapasiti pada laluan Segitiga Emas.
Ketika Qantas meneruskan pembaharuan armada, tambahan Boeing 787-9 dan pesawat Airbus A350-1000 ‘Project Sunrise’ pertama dijangka memberikan fleksibiliti lebih dari 2027 dan seterusnya.
Semua perhatian kini tertumpu pada keputusan kewangan penuh tahun syarikat penerbangan itu pada bulan Ogos, di mana pelabur akan mencari bukti awal bahawa pengalihan kapasiti ke luar negara dapat melindungi margin daripada tekanan kos domestik tanpa kehilangan terlalu banyak bahagian pasaran tempatan.
Di bawah pelan rangkaian yang dikemas kini, laluan Sydney–London (melalui Perth atau Singapura) akan beroperasi tiga kali sehari pada Julai dan Ogos 2026. Melbourne–London akan kembali beroperasi dua kali sehari buat pertama kali sejak 2020, manakala perkhidmatan Perth–Paris yang baru dilancarkan akan menjadi sepanjang tahun dan bukan bermusim.
Untuk membebaskan pesawat bagi laluan Eropah, Qantas akan mengurangkan kekerapan penerbangan di koridor domestik utama seperti Sydney–Brisbane dan Melbourne–Adelaide pada suku keempat 2026. Pengurusan menegaskan kapasiti pada laluan yang memerlukan sumber tinggi ke pusat perlombongan WA akan dikekalkan untuk “menyokong ekonomi negara.”
Ahli ekonomi penerbangan menyatakan perubahan ini mencerminkan trend global: syarikat penerbangan mengalihkan pesawat badan lebar dari pasaran domestik yang perlahan ke sektor antarabangsa yang lebih menguntungkan kerana permintaan keluar yang tinggi masih kukuh.
Bagi syarikat korporat, penyesuaian ini bermakna jadual domestik yang lebih terhad—dan kemungkinan tambang lebih tinggi—pada akhir 2026, tetapi pilihan yang jauh lebih banyak untuk eksekutif yang bergerak antara Australia dan Eropah. Pengurus perjalanan disarankan menyemak kelas tambang yang telah dipersetujui untuk separuh kedua tahun kewangan 2026 bagi memastikan tempat duduk pada penerbangan puncak ke Eropah kekal tersedia.
Syarikat dengan bajet perjalanan pantai timur yang besar juga mungkin ingin membandingkan harga baru Qantas dengan rangkaian kod-kongsi Virgin Australia, yang tidak mengurangkan kapasiti pada laluan Segitiga Emas.
Ketika Qantas meneruskan pembaharuan armada, tambahan Boeing 787-9 dan pesawat Airbus A350-1000 ‘Project Sunrise’ pertama dijangka memberikan fleksibiliti lebih dari 2027 dan seterusnya.
Semua perhatian kini tertumpu pada keputusan kewangan penuh tahun syarikat penerbangan itu pada bulan Ogos, di mana pelabur akan mencari bukti awal bahawa pengalihan kapasiti ke luar negara dapat melindungi margin daripada tekanan kos domestik tanpa kehilangan terlalu banyak bahagian pasaran tempatan.
Sumber: Travel and Tour World
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Australia.Lebih Dari Australia
Lihat semua
‘Jangan Melancong’: Australia Perbaharui Amaran Israel Susulan Situasi Keselamatan Yang Masih Tidak Stabil
Kenaikan Harga Bahan Bakar Paksa Qantas Potong Laluan, Sementara Malaysia Airlines Perluas Perkhidmatan ke Brisbane
