Qantas Airways kondigt strategische aanpassing aan in zomerschema 2026: binnenlandse vluchten licht verminderd, meer stoelen op winstgevende Europese routes
Qantas Airways maakt bekend dat het in de zomer van 2026 het binnenlandse vluchtaanbod met één procent zal verminderen, terwijl het aantal stoelen op de meest lucratieve Europese routes juist wordt uitgebreid. Deze beslissing, bevestigd op 16 april, komt doordat de kerosineprijzen bijna recordhoogtes bereiken – wat de jaarlijkse operationele kosten van de groep met naar schatting 800 miljoen AUD verhoogt – en omdat de tweesnelheidseconomie van Australië de vraag naar korte binnenlandse trips doet afnemen ten gunste van langeafstandsvakanties naar ‘bucketlist’-bestemmingen.
![Qantas vermindert binnenlandse capaciteit maar breidt vluchten naar Londen en Parijs uit te midden van kostenstijgingen]()
Volgens het herziene netwerkplan zal de route Sydney–Londen (via Perth of Singapore) in juli en augustus 2026 driemaal per dag worden uitgevoerd. Melbourne–Londen keert terug naar twee dagelijkse vluchten, voor het eerst sinds 2020, terwijl de recent gelanceerde Perth–Parijs dienst het hele jaar door beschikbaar wordt in plaats van seizoensgebonden. Om vliegtuigen vrij te maken voor Europa, verlaagt Qantas in het vierde kwartaal van 2026 de frequenties op drukke binnenlandse routes zoals Sydney–Brisbane en Melbourne–Adelaide. De capaciteit op routes naar de mijnbouwcentra in West-Australië blijft echter behouden om “de nationale economie te ondersteunen,” benadrukt het management.
Luchtvaarteconomen zien deze koerswijziging als onderdeel van een wereldwijde trend: luchtvaartmaatschappijen zetten wide-body toestellen in op winstgevender intercontinentale routes, terwijl de binnenlandse markten trager groeien. Voor zakelijke reizigers betekent dit een beperkter binnenlands aanbod en mogelijk hogere tarieven eind 2026, maar ook aanzienlijk meer opties voor executives die tussen Australië en Europa reizen. Reismanagers wordt aangeraden de contractuele tariefklassen voor de tweede helft van boekjaar 2026 te herzien om zeker te zijn van beschikbare stoelen op drukke Europese vluchten. Bedrijven met veel reizen aan de oostkust kunnen ook de nieuwe Qantas-tarieven vergelijken met het codeshare-netwerk van Virgin Australia, dat de capaciteit op de Golden Triangle-routes niet vermindert.
Met de vernieuwing van de vloot verwacht Qantas vanaf 2027 extra flexibiliteit te krijgen door de komst van meer Boeing 787-9’s en het eerste Airbus A350-1000 ‘Project Sunrise’-toestel. Alle ogen zijn nu gericht op de jaarresultaten in augustus, waar investeerders hopen op vroege signalen dat het verleggen van capaciteit naar internationale routes de marges kan beschermen tegen binnenlandse kostenstijgingen, zonder te veel marktaandeel in eigen land te verliezen.
Qantas Airways maakt bekend dat het in de zomer van 2026 het binnenlandse vluchtaanbod met één procent zal verminderen, terwijl het aantal stoelen op de meest lucratieve Europese routes juist wordt uitgebreid. Deze beslissing, bevestigd op 16 april, komt doordat de kerosineprijzen bijna recordhoogtes bereiken – wat de jaarlijkse operationele kosten van de groep met naar schatting 800 miljoen AUD verhoogt – en omdat de tweesnelheidseconomie van Australië de vraag naar korte binnenlandse trips doet afnemen ten gunste van langeafstandsvakanties naar ‘bucketlist’-bestemmingen.
Volgens het herziene netwerkplan zal de route Sydney–Londen (via Perth of Singapore) in juli en augustus 2026 driemaal per dag worden uitgevoerd. Melbourne–Londen keert terug naar twee dagelijkse vluchten, voor het eerst sinds 2020, terwijl de recent gelanceerde Perth–Parijs dienst het hele jaar door beschikbaar wordt in plaats van seizoensgebonden. Om vliegtuigen vrij te maken voor Europa, verlaagt Qantas in het vierde kwartaal van 2026 de frequenties op drukke binnenlandse routes zoals Sydney–Brisbane en Melbourne–Adelaide. De capaciteit op routes naar de mijnbouwcentra in West-Australië blijft echter behouden om “de nationale economie te ondersteunen,” benadrukt het management.
Luchtvaarteconomen zien deze koerswijziging als onderdeel van een wereldwijde trend: luchtvaartmaatschappijen zetten wide-body toestellen in op winstgevender intercontinentale routes, terwijl de binnenlandse markten trager groeien. Voor zakelijke reizigers betekent dit een beperkter binnenlands aanbod en mogelijk hogere tarieven eind 2026, maar ook aanzienlijk meer opties voor executives die tussen Australië en Europa reizen. Reismanagers wordt aangeraden de contractuele tariefklassen voor de tweede helft van boekjaar 2026 te herzien om zeker te zijn van beschikbare stoelen op drukke Europese vluchten. Bedrijven met veel reizen aan de oostkust kunnen ook de nieuwe Qantas-tarieven vergelijken met het codeshare-netwerk van Virgin Australia, dat de capaciteit op de Golden Triangle-routes niet vermindert.
Met de vernieuwing van de vloot verwacht Qantas vanaf 2027 extra flexibiliteit te krijgen door de komst van meer Boeing 787-9’s en het eerste Airbus A350-1000 ‘Project Sunrise’-toestel. Alle ogen zijn nu gericht op de jaarresultaten in augustus, waar investeerders hopen op vroege signalen dat het verleggen van capaciteit naar internationale routes de marges kan beschermen tegen binnenlandse kostenstijgingen, zonder te veel marktaandeel in eigen land te verliezen.
Bron: Travel and Tour World
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Australië.Meer van Australië
Bekijk alles
‘Niet reizen’: Australië vernieuwt reisadvies voor Israël vanwege onstabiele veiligheidssituatie
Hoge brandstofprijzen dwingen Qantas tot schrappen van routes, terwijl Malaysia Airlines de dienst naar Brisbane uitbreidt
