Qantas ponownie pozwany, inżynierowie twierdzą, że nowe obowiązki naziemne A321XLR zostały nielegalnie przekazane na zewnątrz

Australijskie Stowarzyszenie Licencjonowanych Inżynierów Lotniczych (ALAEA) złożyło pozew w Federalnym Sądzie Obwodowym, oskarżając Qantas o naruszenie umowy zbiorowej poprzez przekazanie kluczowych obowiązków związanych z odbiorem, wysyłką i holowaniem nadchodzącej floty Airbusów A321XLR firmom zewnętrznym – Swissport i Menzies. Zadania te stanowią około 70% tradycyjnego zakresu pracy licencjonowanego inżyniera obsługi technicznej samolotów.

Związek zawodowy twierdzi, że linia lotnicza nie przeprowadziła konsultacji, mimo orzeczenia Sądu Najwyższego z 2025 roku oraz nakazu wypłaty 210 milionów dolarów odszkodowania za outsourcing w czasie pandemii. Sekretarz ALAEA, Steve Purvinas, podkreśla, że decyzja ta „wyrywa serce roli LAME” i zagraża bezpieczeństwu, ponieważ personel naziemny nie posiada takiego samego zakresu licencji. Qantas odpowiada, że zmiana pozwala inżynierom skupić się na „skomplikowanych pracach konserwacyjnych” i zapewnia, że nie dojdzie do utraty miejsc pracy, gdy flota samolotów wąskokadłubowych będzie się powiększać.



Nowy pozew pojawia się w momencie, gdy Qantas odbiera trzeci z 48 A321XLR, które stopniowo zastąpią wysłużone Boeingi 737-800. Ewentualne wstrzymanie pracy lub działania protestacyjne mogą zakłócić krajowe i krótkodystansowe loty międzynarodowe, szczególnie na trasach „trójkąta” na wschodnim wybrzeżu, gdzie nowe samoloty są wprowadzane jako pierwsze.

Menadżerowie ds. podróży powinni śledzić harmonogram sądowy – sędzia Rania Skaros wyznaczyła przyspieszone posiedzenie zarządzające sprawą na połowę marca – oraz rozpocząć planowanie awaryjne na wypadek spotkań strajkowych, które mogą pokryć się z intensywnym okresem podróży wielkanocnych. Firmy realizujące operacje typu fly-in/fly-out, gdzie czas jest kluczowy, mogą rozważyć tymczasową rezerwację miejsc u konkurencyjnych przewoźników lub operatorów czarterowych, aż sytuacja się wyjaśni.

Szerzej rzecz biorąc, sprawa ponownie stawia pod znakiem zapytania kulturę relacji pracowniczych w Qantas, właśnie gdy linia stara się odzyskać zaufanie podróżnych premium. Ewentualne sądowe cofnięcie decyzji może wymusić kosztowne ponowne zatrudnianie, co przełoży się na wyższe ceny biletów – dodatkowy koszt, który będą musiały ponieść budżety podróży służbowych.