Wielka Brytania i Francja zawarły najważniejsze od czasu Traktatu z Sandhurst z 2018 roku porozumienie dotyczące kontroli migracji, zobowiązując się do przeznaczenia nawet 660 milionów funtów (766 milionów euro) na wzmocnienie bezpieczeństwa po francuskiej stronie Kanału La Manche. Minister spraw wewnętrznych Shabana Mahmood oraz francuski minister spraw wewnętrznych Laurent Nuñez potwierdzili umowę 23 kwietnia podczas wspólnej wizyty w Loon-Plage, gdzie latem powstanie nowe administracyjne centrum detencyjne.
W ramach trzyletniego porozumienia Londyn wypłaci początkowo 500 milionów funtów na rozbudowę patroli plażowych, nadzór dronów, kamery termowizyjne oraz loty helikopterów między Calais a Dunkierką. Kolejne 160 milionów funtów będzie wypłacane w zależności od efektów: jeśli w ciągu 12 miesięcy nie nastąpi znaczące ograniczenie liczby wypływających małych łodzi, Wielka Brytania może wstrzymać pozostałą część środków. Liczba francuskich funkcjonariuszy zajmujących się Kanałem ma wzrosnąć do 1400 do 2029 roku, z około 800 obecnie.
![Wielka Brytania i Francja zawarły umowę o bezpieczeństwie granic kanału o wartości 660 milionów funtów]()
Dla firm rotujących pracowników lub ładunki przez terminale w Dover, Folkestone czy Eurotunelu, porozumienie gwarantuje bardziej płynny przepływ, pod warunkiem, że dodatkowe kontrole po stronie francuskiej będą skoordynowane z obsadą brytyjskiej Straży Granicznej. Organizacje logistyczne, takie jak Freight Transport Association, przyjęły inwestycję z zadowoleniem, ale ostrzegły, że w trakcie budowy nowej infrastruktury mogą wystąpić tymczasowe opóźnienia.
Politycznie premier Keir Starmer chce pokazać postęp w kluczowej kwestii przed kolejnymi wyborami parlamentarnymi. Rząd Partii Pracy liczy, że mechanizm finansowania oparty na wynikach odwróci krytykę, że wcześniejsze jednorazowe transfery do Paryża nie przyniosły wymiernych efektów. Jeśli program ograniczy nielegalne przeprawy, może także zmniejszyć presję na brytyjski system azylowy, który w zeszłym roku wydał 3,7 miliarda funtów na zakwaterowanie w hotelach.
Pracodawcy zależni od szybkiego transportu przez Kanał – branże farmaceutyczna, motoryzacyjna i rybna – powinni uważnie śledzić harmonogramy budowy i uwzględnić możliwe krótkoterminowe utrudnienia w ruchu wokół północnych portów francuskich.
W ramach trzyletniego porozumienia Londyn wypłaci początkowo 500 milionów funtów na rozbudowę patroli plażowych, nadzór dronów, kamery termowizyjne oraz loty helikopterów między Calais a Dunkierką. Kolejne 160 milionów funtów będzie wypłacane w zależności od efektów: jeśli w ciągu 12 miesięcy nie nastąpi znaczące ograniczenie liczby wypływających małych łodzi, Wielka Brytania może wstrzymać pozostałą część środków. Liczba francuskich funkcjonariuszy zajmujących się Kanałem ma wzrosnąć do 1400 do 2029 roku, z około 800 obecnie.
Dla firm rotujących pracowników lub ładunki przez terminale w Dover, Folkestone czy Eurotunelu, porozumienie gwarantuje bardziej płynny przepływ, pod warunkiem, że dodatkowe kontrole po stronie francuskiej będą skoordynowane z obsadą brytyjskiej Straży Granicznej. Organizacje logistyczne, takie jak Freight Transport Association, przyjęły inwestycję z zadowoleniem, ale ostrzegły, że w trakcie budowy nowej infrastruktury mogą wystąpić tymczasowe opóźnienia.
Politycznie premier Keir Starmer chce pokazać postęp w kluczowej kwestii przed kolejnymi wyborami parlamentarnymi. Rząd Partii Pracy liczy, że mechanizm finansowania oparty na wynikach odwróci krytykę, że wcześniejsze jednorazowe transfery do Paryża nie przyniosły wymiernych efektów. Jeśli program ograniczy nielegalne przeprawy, może także zmniejszyć presję na brytyjski system azylowy, który w zeszłym roku wydał 3,7 miliarda funtów na zakwaterowanie w hotelach.
Pracodawcy zależni od szybkiego transportu przez Kanał – branże farmaceutyczna, motoryzacyjna i rybna – powinni uważnie śledzić harmonogramy budowy i uwzględnić możliwe krótkoterminowe utrudnienia w ruchu wokół północnych portów francuskich.
Źródło: Brussels Signal
