Großbritannien und Frankreich haben ihre bedeutendste Vereinbarung zur Migrationskontrolle seit dem Sandhurst-Vertrag von 2018 getroffen und sich verpflichtet, bis zu 660 Millionen Pfund (766 Millionen Euro) in die Verstärkung der Sicherheitsmaßnahmen auf der französischen Seite des Ärmelkanals zu investieren. Innenministerin Shabana Mahmood und der französische Innenminister Laurent Nuñez bestätigten das Abkommen am 23. April bei einem gemeinsamen Besuch in Loon-Plage, wo im Sommer ein neues Verwaltungsgewahrsam errichtet wird.
Im Rahmen des dreijährigen Pakts wird London zunächst 500 Millionen Pfund bereitstellen, um Strandpatrouillen, Drohnenüberwachung, Wärmebildkameras und Hubschrauberflüge zwischen Calais und Dünkirchen auszubauen. Weitere 160 Millionen Pfund sind ergebnisabhängig: Sollte die Zahl der Abfahrten kleiner Boote innerhalb von 12 Monaten nicht deutlich sinken, kann das Vereinigte Königreich den Restbetrag zurückhalten. Die Zahl der französischen Polizisten, die speziell für den Ärmelkanal zuständig sind, soll bis 2029 von derzeit etwa 800 auf 1.400 steigen.
![Großbritannien und Frankreich einigen sich auf Sicherheitsabkommen für den Ärmelkanal im Wert von 660 Millionen Pfund]()
Für Unternehmen, die Personal oder Fracht über die Häfen Dover, Folkestone oder den Eurotunnel rotieren, verspricht das Abkommen stabilere Durchlaufzeiten, sofern die verstärkten französischen Kontrollen mit dem Personal der britischen Grenzschutzbehörde koordiniert werden. Logistikverbände wie die Freight Transport Association begrüßten die Investition, warnten jedoch, dass es während des Baus neuer Infrastruktur vorübergehend zu Verzögerungen kommen könnte.
Politisch ist Premierminister Keir Starmer daran interessiert, vor der nächsten Parlamentswahl Fortschritte bei einem zentralen Thema zu zeigen. Die Labour-Regierung hofft, dass der ergebnisorientierte Finanzierungsmechanismus Kritik abwehrt, wonach frühere Pauschalzahlungen an Paris kaum messbare Erfolge brachten. Sollte das Programm die Überfahrten reduzieren, könnte dies auch den Druck auf das britische Asylsystem mindern, das im vergangenen Jahr 3,7 Milliarden Pfund für Hotelunterkünfte ausgab.
Arbeitgeber, die auf schnelle grenzüberschreitende Transporte angewiesen sind – etwa in der Pharma-, Automobil- und Fischexportbranche – sollten die Bauzeiten genau beobachten und mögliche kurzfristige Verkehrsregelungen an den nordfranzösischen Häfen einkalkulieren.
Im Rahmen des dreijährigen Pakts wird London zunächst 500 Millionen Pfund bereitstellen, um Strandpatrouillen, Drohnenüberwachung, Wärmebildkameras und Hubschrauberflüge zwischen Calais und Dünkirchen auszubauen. Weitere 160 Millionen Pfund sind ergebnisabhängig: Sollte die Zahl der Abfahrten kleiner Boote innerhalb von 12 Monaten nicht deutlich sinken, kann das Vereinigte Königreich den Restbetrag zurückhalten. Die Zahl der französischen Polizisten, die speziell für den Ärmelkanal zuständig sind, soll bis 2029 von derzeit etwa 800 auf 1.400 steigen.
Für Unternehmen, die Personal oder Fracht über die Häfen Dover, Folkestone oder den Eurotunnel rotieren, verspricht das Abkommen stabilere Durchlaufzeiten, sofern die verstärkten französischen Kontrollen mit dem Personal der britischen Grenzschutzbehörde koordiniert werden. Logistikverbände wie die Freight Transport Association begrüßten die Investition, warnten jedoch, dass es während des Baus neuer Infrastruktur vorübergehend zu Verzögerungen kommen könnte.
Politisch ist Premierminister Keir Starmer daran interessiert, vor der nächsten Parlamentswahl Fortschritte bei einem zentralen Thema zu zeigen. Die Labour-Regierung hofft, dass der ergebnisorientierte Finanzierungsmechanismus Kritik abwehrt, wonach frühere Pauschalzahlungen an Paris kaum messbare Erfolge brachten. Sollte das Programm die Überfahrten reduzieren, könnte dies auch den Druck auf das britische Asylsystem mindern, das im vergangenen Jahr 3,7 Milliarden Pfund für Hotelunterkünfte ausgab.
Arbeitgeber, die auf schnelle grenzüberschreitende Transporte angewiesen sind – etwa in der Pharma-, Automobil- und Fischexportbranche – sollten die Bauzeiten genau beobachten und mögliche kurzfristige Verkehrsregelungen an den nordfranzösischen Häfen einkalkulieren.
Quelle: Brussels Signal
