Ruch na lotnisku w Wiedniu w marcu wzrósł o 1,9% mimo trudności na Bliskim Wschodzie

Międzynarodowy Port Lotniczy Wiedeń (VIE) zakończył pierwszy kwartał 2026 roku z solidnym wynikiem, obsługując w marcu 2,27 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o 1,9% w porównaniu do tego samego miesiąca ubiegłego roku. Spółka matka Flughafen-Wien-Gruppe, zarządzająca także lotniskami na Malcie i w Koszycach, obsłużyła łącznie 3,15 miliona podróżnych, notując wzrost o 5,1%. Zarząd przypisał umiarkowany wzrost w Wiedniu większemu udziałowi pasażerów tranzytowych, w tym technicznym postojom tankowania samolotów Air India, podczas gdy liczba pasażerów lokalnych wzrosła jedynie o 0,5%. Ruch transferowy, kluczowy dla przychodów hubu, wzrósł o 1,5% do 456 tys. podróżnych. Wskaźnik wypełnienia samolotów wzrósł o 4 punkty procentowe do 78,4%, co świadczy o lepszym wykorzystaniu floty, mimo że liczba startów i lądowań spadła o 1,4% do 17 585. Wyniki regionalne były zróżnicowane. Ruch z Europy Zachodniej – kluczowego rynku korporacyjnego Wiednia – wzrósł o 7,8%, a podróże dalekodystansowe do Ameryki Północnej i Dalekiego Wschodu kontynuowały odbicie po pandemii, rosnąc odpowiednio o 4,5% i 41,5%. Z kolei liczba pasażerów do Bliskiego i Środkowego Wschodu spadła aż o 90% po tym, jak linie lotnicze ograniczyły częstotliwość lotów w związku z ponownym wybuchem konfliktu w regionie pod koniec lutego. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej te dane niosą podwójny przekaz. Z jednej strony główny austriacki hub działa ponownie powyżej poziomu z 2019 roku na wielu europejskich trasach, co ułatwia organizację lotów dla pracowników wysyłanych na krótkie terminy oraz specjalistów przylatujących na zlecenie. Z drugiej strony, łączność z centrami biznesowymi Zatoki Perskiej pozostaje niestabilna; firmy powinny nadal budować alternatywne trasy (np. przez Stambuł lub Rzym) i uwzględniać dłuższe czasy tranzytu w budżetach projektów. Flughafen-Wien AG potwierdził prognozy na 2026 rok, ale ostrzegł, że utrzymujące się zakłócenia na Bliskim Wschodzie lub ponowny wzrost cen ropy mogą negatywnie wpłynąć na ruch w drugiej połowie roku. Zespoły zajmujące się zakupami powinny więc jak najszybciej zabezpieczyć letnie taryfy korporacyjne i monitorować dostępność slotów, zwłaszcza na połączeniach dojazdowych wspierających długodystansowe loty Wiednia do Ameryki Północnej i Azji.