Kanada wdraża radar poza horyzontem na Arktyce w ramach partnerstwa z Australią wartego 2,5 miliarda dolarów

W późnowieczornym komunikacie z 21 czerwca 2026 roku w Canberze rząd Kanady podpisał porozumienie rządowe z Australią dotyczące zakupu i wspólnego rozwoju systemu radarowego Arctic Over-the-Horizon Radar (A-OTHR). Według informacji CNW, umowa o wartości 2,5 miliarda dolarów kanadyjskich z BAE Systems Australia pozwoli na stworzenie systemu dalekiego zasięgu, zdolnego do śledzenia celów powietrznych i morskich na tysiące kilometrów przed dotarciem do przestrzeni powietrznej Kanady. Planowane uruchomienie systemu operacyjnego przewidziano na grudzień 2029 roku, a prace budowlane rozpoczną się 1 lipca 2026 roku. Radar będzie wykorzystywał odbicie sygnałów od jonosfery, co umożliwi Kanadzie „widzenie” poza krzywiznę Ziemi – to przełom w monitorowaniu nowych polarowych tras powietrznych, rosyjskich bombowców strategicznych oraz nielegalnego ruchu morskiego przez topniejące arktyczne szlaki.



Dla sektora globalnej mobilności technologia ta wzmacnia zdolności wczesnego ostrzegania, które stanowią podstawę zarządzania ruchem powietrznym w ramach Północnoamerykańskiego Dowództwa Obrony Powietrznej (NORAD), a pośrednio także bezpieczeństwa lotów komercyjnych na coraz częściej wykorzystywanych trasach trans-polarowych przez przewozy cargo i pasażerskie premium. Przedstawiciele podkreślili znaczenie ram Industrial and Technological Benefits: projekt ma wspierać rocznie 2270 miejsc pracy w Kanadzie w latach 2026–2033 oraz generować niemal 290 milionów dolarów kanadyjskich rocznie do PKB. Analitycy branży obronnej zwracają uwagę, że kanadyjskie MŚP specjalizujące się w podsystemach radarowych, chłodzeniu elektroniki i logistyce północnej zyskają wiedzę gotową do eksportu, co może przełożyć się na technologie zarządzania ruchem powietrznym w sektorze cywilnym.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa granic, jest to największa pojedyncza inwestycja Kanady w świadomość sytuacyjną Arktyki i wpisuje się w zobowiązania Ottawy do modernizacji NORAD. Lepsza detekcja pozwoli Kanadyjskiej Agencji Służb Granicznych oraz Transport Canada na dostosowanie protokołów dotyczących przelotów i wejść morskich, poprawiając ocenę ryzyka dla ruchu pasażerskiego i towarowego przez północne bramy, takie jak Iqaluit i Inuvik. Partnerstwo sygnalizuje także pogłębienie kanadyjsko-australijskich więzi przemysłu obronnego, nawiązując do trendu współpracy technologicznej w ramach sojuszu Wielka Brytania–Australia–USA (AUKUS). Eksperci wskazują, że umacnia to pozycję Kanady w debatach o zarządzaniu Arktyką i może otworzyć drogę do wspólnego udostępniania danych z nadzoru, które będą wspierać planowanie tras lotniczych, koordynację działań poszukiwawczo-ratowniczych oraz rotacje pracowników zdalnych w projektach energetycznych i górniczych na Północy.