Trasa przez przełęcz Fern czeka na zamknięcia i kontrole przed letnim szczytem ruchu

Drugi punkt zaporowy w Tyrolu znalazł się na pierwszych stronach gazet 25 czerwca, gdy władze potwierdziły całkowite zamknięcie drogi Fernpassstraße (B179/E532) w sobotę 27 czerwca w godzinach 10:00–12:00 z powodu demonstracji przeciwko planowanemu tunelowi pod Fernpassem. Zamknięcie to nakłada się na regularne, okresowe kontrole graniczne na niemieckiej granicy w okolicach Füssen/Reutte oraz długoletni zakaz objazdów przez lokalne wsie w weekendy. Droga B179 łączy południowe Niemcy z Włochami przez Tyrol i w sezonie przewozi do 30 000 pojazdów dziennie. Gdy natężenie ruchu przekracza przepustowość, policja stosuje tzw. „blokowe przepuszczanie” – zatrzymując pojazdy na północ od tunelu Lermooser i wypuszczając je partiami, aby utrzymać wolne pasy awaryjne. Firmy logistyczne przewożące komponenty just-in-time między zakładami w Bawarii a północnymi Włochami skarżą się, że ta praktyka może wydłużyć trasę Monachium-Verona (370 km) o 2–3 godziny i wiązać się z karami umownymi. Zamknięcia tunelu związane z protestami w lipcu zbiegają się z pierwszą falą niemieckich wakacji szkolnych, dlatego austriackie kluby automobilowe ARBÖ i ÖAMTC zalecają podróżnym korzystanie z alternatywnej trasy przez korytarz Brenner A12/A13 lub planowanie wyjazdów poza godziny szczytu. Hotelarze z Pitztal i Ötztal kontaktują się z gośćmi, aby ograniczyć opłaty za niepojawienie się, a biura podróży przesunęły część kursów autokarowych na godziny nocne. Dla zespołów zarządzających mobilnością międzynarodową i pracownikami terenowymi przekraczającymi granice jasne jest jedno: weekendowe podróże drogowe przez Tyrol stają się coraz mniej przewidywalne. Wśród środków awaryjnych są transfery kolejowe do Innsbrucka z dalszym wynajmem samochodów, elastyczne zasady zameldowania oraz wcześniejsze informowanie o wymaganiach dotyczących paszportów na wypadek kontroli. Międzynarodowe korporacje z intensywnym ruchem między zakładami – zwłaszcza w zaawansowanych klastrach produkcyjnych i life-science w dolinie rzeki Inn – rozważają przesunięcie kluczowych transferów na dni robocze. Choć planowany jest 4,8-kilometrowy tunel pod Fernpassem na rok 2029, finansowanie i zgody środowiskowe pozostają niepewne. Dopóki infrastruktura nie nadąży, połączenie protestów obywatelskich, ograniczeń środowiskowych i kontroli granicznych będzie nadal wystawiać na próbę alpejską oś komunikacyjną Tyrolu.