Ryanair krytykuje 30-milionową pomoc lotniczą Austrii jako „pozorowanie”, grozi ograniczeniem pojemności

Tani gigant Ryanair skrytykował niedawno ogłoszony przez Wiedeń pakiet wsparcia dla sektora lotniczego o wartości 30 mln euro, uznając go za niewystarczający, zwłaszcza że kraj nadal utrzymuje podatek pasażerski w wysokości 12 euro oraz ponadprzeciętne opłaty lotniskowe. Przewoźnik ostrzegł, że jeśli warunki fiskalne się nie poprawią, może przenieść samoloty do Bratysławy i innych tańszych baz. Przedstawiciele rządu argumentują, że dotacja zrekompensuje rosnące koszty usług nawigacji powietrznej i energii, jednak branżowe organizacje lotnicze wskazują, że pomoc nie zawiera długoterminowej strategii konkurencyjności. Od 2021 roku opłaty na lotnisku w Wiedniu wzrosły o 30%, a opłaty za kontrolę ruchu lotniczego o 60%, według szacunków branżowych. Spór ma znaczenie dla programów mobilności międzynarodowej, ponieważ Ryanair obsługuje kluczowe trasy wewnątrz UE, wykorzystywane przez krótkoterminowych pracowników delegowanych i biznesmenów wrażliwych na koszty. Wycofanie się przewoźnika mogłoby zmusić firmy do korzystania z droższych tradycyjnych linii lotniczych lub kierowania pracowników przez Bratysławę, co wydłuży czas transferu i zwiększy emisję CO₂. Analitycy zauważają, że wpływy z austriackiego podatku pasażerskiego (ok. 140 mln euro rocznie) znacznie przewyższają jednorazową dotację 30 mln euro, co tworzy sprzeczne bodźce. Kilka państw UE niedawno obniżyło lub zlikwidowało podobne opłaty, aby przyciągnąć przewoźników po pandemii. Brak podobnych działań może spowodować utratę udziału Wiednia w rynku, zwłaszcza w szczycie sezonu turystycznego. Kupujący usługi podróży służbowych powinni przygotować budżety awaryjne na trzeci i czwarty kwartał oraz rozważyć opcje intermodalne łączące kolej i lotnictwo, szczególnie na trasach krajowych, gdzie rozbudowana sieć nocnych pociągów ÖBB stanowi realną alternatywę.