Austriacki narodowy przewoźnik kolejowy ÖBB wydał bezprecedensowe, wielodniowe ostrzeżenie przed upałami, informując pasażerów, że temperatury powyżej 38 °C mogą spowodować ograniczenia prędkości, tymczasowe zamknięcia torów oraz lawinowe opóźnienia w całej sieci. Alert obowiązuje od piątku do poniedziałku i pokrywa się z jednym z najbardziej intensywnych okresów dojazdów przed rozpoczęciem wakacji letnich. Ekstremalne upały powodują rozszerzanie się stalowych szyn; na rzadziej używanych liniach mogą się one wygiąć, natomiast na trasach szybkich kolei istnieje ryzyko awarii elektrycznych w sieci trakcyjnej. Aby temu przeciwdziałać, inżynierowie ÖBB rozpoczęli spowalnianie przewozów towarowych, nawadnianie podsypki w celu zmniejszenia naprężeń termicznych oraz wykorzystanie pojazdów z kamerami termowizyjnymi — działania te ograniczają przepustowość torów i wydłużają czas podróży. W komunikacie prasowym firma apeluje do podróżnych o „odłożenie wszystkich niekoniecznych wyjazdów” oraz zabranie ze sobą odpowiedniej ilości wody i środków ochrony przeciwsłonecznej. Podróżujący służbowo — a także liczni ekspaci przemieszczający się między Wiedniem, Linzem i Salzburgiem — mogą spodziewać się poważnych utrudnień. Zespoły ds. mobilności korporacyjnej powinny śledzić mapę zakłóceń ÖBB online i rozważyć przeniesienie spotkań z klientami na wideokonferencje na krótkim terminie. Osoby korzystające z ekspresowego pociągu CAT do lotniska w Wiedniu powinny zostawić sobie większy margines czasowy; ewentualne zamknięcie centralnego odcinka Stammstrecke zmusi podróżnych do korzystania z wolniejszych autobusów zastępczych. W dłuższej perspektywie ÖBB planuje rozszerzyć stosowanie podkładów z betonu zbrojonego oraz zainstalować automatyczne czujniki monitorujące naprężenia szyn — inwestycje przyspieszone po zeszłorocznym wykolejeniu w pobliżu St. Pölten. Jednak wraz z prognozami klimatycznymi przewidującymi coraz częstsze „tropikalne” noce, austriackie koleje — kluczowy filar zrównoważonej mobilności — będą wymagały stałych modernizacji. Międzynarodowe korporacje powinny uwzględniać harmonogram odporności przewoźnika przy planowaniu przyszłych celów redukcji emisji w polityce podróży służbowych.
Źródło: ORF Wien
