Austriackie koleje państwowe, Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), wystosowały w piątek, 26 czerwca, nietypowy apel do pasażerów o unikanie niekoniecznych podróży pociągami w najbliższych dniach. Temperatury zbliżające się do 40 °C powodują rozszerzanie się stalowych szyn; inżynierowie zgłosili pierwsze drobne odkształcenia torów na odcinku szybkiej kolei między Wiedniem a Linzem tuż po południu. Aby zapewnić bezpieczeństwo, ÖBB zarządziły natychmiastowe ograniczenia prędkości na kilku narażonych odcinkach i ostrzegły, że w razie osiągnięcia krytycznych temperatur szyn lub sieci trakcyjnej mogą nastąpić doraźne zamknięcia linii. Służby konserwacyjne wyposażone w przenośne skanery na podczerwień kontrolują wrażliwe fragmenty torów „całodobowo”, jednak podkreślają, że „ekstremalnych warunków pogodowych nie da się w pełni zrekompensować nawet nowoczesnymi materiałami”. Apel jest istotny dla menedżerów mobilności korporacyjnej, ponieważ austriacka sieć kolejowa stanowi kręgosłup krajowych podróży służbowych i kluczowe połączenie z lotniskiem w Wiedniu. Spadek średniej prędkości o 20% oznacza opóźnienia sięgające nawet 45 minut na ruchliwej trasie Westbahn, co utrudnia szybkie przesiadki na loty i spotkania tego samego dnia. Firmy oferujące dofinansowanie do dojazdów i programy klimatyczne zostały zachęcone do umożliwienia pracy zdalnej tam, gdzie to możliwe. ÖBB zaleca pasażerom, którzy muszą podróżować, zabranie dodatkowej wody, sprawdzanie aplikacji ÖBB przed wyjazdem oraz planowanie „szerokich” marginesów czasowych. Przypomniano także, że elastyczne bilety Sparschiene zakupione przed 22 czerwca można bezpłatnie przebukować do czasu odwołania ostrzeżeń przed upałami — to wyjątek od standardowych zasad taryfowych. Cała sytuacja pokazuje, jak ekstremalne upały wywołane zmianami klimatu stają się nie tylko zagrożeniem środowiskowym, ale i operacyjnym. Prognozy wskazują, że Alpy ocieplają się dwukrotnie szybciej niż średnia światowa, dlatego Ministerstwo ds. Klimatu przeznaczyło do 2028 roku 180 mln euro na wymianę podkładów i instalację automatycznych systemów chłodzenia torów, choć do tej pory zmodernizowano zaledwie 12% sieci.
Źródło: ORF Wien
