Niemiecki niezależny organ ds. rozstrzygania sporów podróżnych odnotował 50% wzrost liczby skarg pasażerów w pierwszej połowie 2026 roku – to najwyższy wynik w historii. Głównym winowajcą wskazano unijny Biometryczny System Wjazdu/Wyjazdu (EES). Raport opublikowany 5 lipca o 05:24 przez portal finansowy Boerse-Global podkreśla, że na lotniskach we Frankfurcie i Monachium tworzą się kolejki sięgające nawet pięciu godzin, a centra przesiadkowe będą musiały przemyśleć swoje rozkłady lotów, jeśli sytuacja się utrzyma.
Choć nagłówki koncentrują się na Niemczech, skutki odczuwalne są także w Belgii. Lufthansa wymienia Brukselę jako jedno z sześciu kluczowych centrów w swojej nowej strategii sieciowej i już ostrzega, że problemy operacyjne w niemieckich bazach mogą przełożyć się na Brukselę poprzez opóźnione połączenia i rotacje samolotów. Linia planuje ograniczyć pojemność na trasach krótkiego i średniego zasięgu do 2027 roku, co może zwiększyć zależność od Brukseli jako punktu zasilającego ruch.
![Rekordowa liczba skarg na podróże ujawnia chaos przy granicach biometrycznych – Bruksela również na liście obserwacyjnej]()
Dla belgijskich planistów mobilności dane te podkreślają pilną potrzebę monitorowania działania EES na poziomie całej Europy. Podróżni tranzytujący przez Niemcy w drodze do Brukseli lub odwrotnie powinni planować co najmniej trzygodzinne przesiadki. Pracodawcy mogą również skorzystać z elastycznych przepisów dotyczących pracy zdalnej w Belgii, pozwalając pracownikom przekraczającym granicę na pracę zdalną w przypadku zakłóceń lotów.
Wzrost liczby skarg zbiegł się z groźbami strajków pilotów w Lufthansie oraz negocjacjami płacowymi w sektorze kolejowym w sąsiednich krajach, co budzi obawy o powstanie „idealnej burzy” dla europejskiej mobilności tego lata. Władze belgijskie na razie nie zdecydowały się na rozszerzenie obecnego „trybu elastycznego” dla EES, ale rosnąca presja ze strony partnerów hubów może skłonić Brukselę do poparcia skoordynowanej reakcji UE.
Działy HR i globalnej mobilności powinny zaktualizować swoje matryce ryzyka, uwzględniając zwiększone prawdopodobieństwo zakłóceń lotów w sieciach Lufthansy i Star Alliance, oraz rozważyć wcześniejszą rezerwację elastycznych lub zwrotnych biletów na pilne delegacje do Belgii.
Choć nagłówki koncentrują się na Niemczech, skutki odczuwalne są także w Belgii. Lufthansa wymienia Brukselę jako jedno z sześciu kluczowych centrów w swojej nowej strategii sieciowej i już ostrzega, że problemy operacyjne w niemieckich bazach mogą przełożyć się na Brukselę poprzez opóźnione połączenia i rotacje samolotów. Linia planuje ograniczyć pojemność na trasach krótkiego i średniego zasięgu do 2027 roku, co może zwiększyć zależność od Brukseli jako punktu zasilającego ruch.
Dla belgijskich planistów mobilności dane te podkreślają pilną potrzebę monitorowania działania EES na poziomie całej Europy. Podróżni tranzytujący przez Niemcy w drodze do Brukseli lub odwrotnie powinni planować co najmniej trzygodzinne przesiadki. Pracodawcy mogą również skorzystać z elastycznych przepisów dotyczących pracy zdalnej w Belgii, pozwalając pracownikom przekraczającym granicę na pracę zdalną w przypadku zakłóceń lotów.
Wzrost liczby skarg zbiegł się z groźbami strajków pilotów w Lufthansie oraz negocjacjami płacowymi w sektorze kolejowym w sąsiednich krajach, co budzi obawy o powstanie „idealnej burzy” dla europejskiej mobilności tego lata. Władze belgijskie na razie nie zdecydowały się na rozszerzenie obecnego „trybu elastycznego” dla EES, ale rosnąca presja ze strony partnerów hubów może skłonić Brukselę do poparcia skoordynowanej reakcji UE.
Działy HR i globalnej mobilności powinny zaktualizować swoje matryce ryzyka, uwzględniając zwiększone prawdopodobieństwo zakłóceń lotów w sieciach Lufthansy i Star Alliance, oraz rozważyć wcześniejszą rezerwację elastycznych lub zwrotnych biletów na pilne delegacje do Belgii.
Źródło: Boerse-Global / Ad-Hoc-News
