De Duitse onafhankelijke geschillencommissie voor reizen heeft in de eerste helft van 2026 een stijging van 50% in passagiersklachten geregistreerd, het hoogste aantal ooit, waarbij het biometrische Entry/Exit System (EES) van de EU als belangrijkste oorzaak wordt aangewezen. De bevindingen, gepubliceerd op 5 juli om 05:24 door het financiële nieuwsportaal Boerse-Global, melden dat in Frankfurt en München wachtrijen van wel vijf uur ontstaan en dat luchtvaartknooppunten hun dienstregelingen moeten herzien als deze trend zich voortzet.
Hoewel de aandacht vooral op Duitsland ligt, hebben de gevolgen ook directe impact op België. Lufthansa noemt Brussel als een van de zes kernhubs in haar nieuwe netwerkstrategie en waarschuwt dat operationele instabiliteit in Duitse bases kan doorwerken naar Brussel via gemiste aansluitingen en vliegtuigrotaties. De luchtvaartmaatschappij is van plan om het aanbod op korte en middellange afstand tegen 2027 te verminderen, wat mogelijk de afhankelijkheid van Brussel als feeder-hub vergroot.
![Recordaantal klachten over reizen benadrukt chaos bij biometrische grenscontroles – Brusselse hub ook onder toezicht]()
Voor Belgische mobiliteitsplanners benadrukken de gegevens de urgentie om de prestaties van het EES op Europees niveau nauwlettend te volgen. Reizigers die via Duitsland naar Brussel reizen, of andersom, wordt geadviseerd om minimaal drie uur overstaptijd in te plannen. Werkgevers kunnen ook gebruikmaken van de flexibele telewerkregels in België om grensoverschrijdend personeel de mogelijkheid te bieden thuis te werken als vluchtverstoringen hen in het buitenland vastzetten.
De toename van klachten valt samen met dreigende pilotenstakingen bij Lufthansa en loononderhandelingen in de spoorsector in buurlanden, wat de vrees voor een perfecte storm in de Europese mobiliteit deze zomer vergroot. Belgische autoriteiten hebben tot nu toe vastgehouden aan hun huidige ‘flexmodus’ voor het EES, maar toenemende druk van hubpartners kan Brussel ertoe aanzetten te pleiten voor een gecoördineerde EU-aanpak.
HR- en global-mobility-teams doen er goed aan hun risicomatrices bij te werken om de verhoogde kans op vluchtverstoringen binnen het Lufthansa- en Star Alliance-netwerk te weerspiegelen en te overwegen om flexibele of restitueerbare tickets vooraf te boeken voor tijdkritische opdrachten in België.
Hoewel de aandacht vooral op Duitsland ligt, hebben de gevolgen ook directe impact op België. Lufthansa noemt Brussel als een van de zes kernhubs in haar nieuwe netwerkstrategie en waarschuwt dat operationele instabiliteit in Duitse bases kan doorwerken naar Brussel via gemiste aansluitingen en vliegtuigrotaties. De luchtvaartmaatschappij is van plan om het aanbod op korte en middellange afstand tegen 2027 te verminderen, wat mogelijk de afhankelijkheid van Brussel als feeder-hub vergroot.
Voor Belgische mobiliteitsplanners benadrukken de gegevens de urgentie om de prestaties van het EES op Europees niveau nauwlettend te volgen. Reizigers die via Duitsland naar Brussel reizen, of andersom, wordt geadviseerd om minimaal drie uur overstaptijd in te plannen. Werkgevers kunnen ook gebruikmaken van de flexibele telewerkregels in België om grensoverschrijdend personeel de mogelijkheid te bieden thuis te werken als vluchtverstoringen hen in het buitenland vastzetten.
De toename van klachten valt samen met dreigende pilotenstakingen bij Lufthansa en loononderhandelingen in de spoorsector in buurlanden, wat de vrees voor een perfecte storm in de Europese mobiliteit deze zomer vergroot. Belgische autoriteiten hebben tot nu toe vastgehouden aan hun huidige ‘flexmodus’ voor het EES, maar toenemende druk van hubpartners kan Brussel ertoe aanzetten te pleiten voor een gecoördineerde EU-aanpak.
HR- en global-mobility-teams doen er goed aan hun risicomatrices bij te werken om de verhoogde kans op vluchtverstoringen binnen het Lufthansa- en Star Alliance-netwerk te weerspiegelen en te overwegen om flexibele of restitueerbare tickets vooraf te boeken voor tijdkritische opdrachten in België.
