Niemcy wprowadziły coroczny zakaz jazdy ciężarówek w okresie wakacyjnym od godziny 7:00 4 lipca 2026 roku, obejmujący 22 kluczowe odcinki autostrad oraz dwie drogi federalne, obowiązujący w każdą sobotę do 31 sierpnia. Przepisy Ferienreiseverordnung zabraniają poruszania się ciężarówek powyżej 7,5 tony oraz zestawów ciężarówka-przyczepa przewożących towary na zlecenie w godzinach od 7:00 do 20:00. Celem ograniczenia jest zapewnienie płynności ruchu turystycznego w szczytowym okresie wyjazdów, który rozpoczął się w ten weekend w Saksonii, Szlezwiku-Holsztynie oraz trzech innych krajach związkowych.
Podczas gdy kierowcy prywatni cieszą się z mniej zatłoczonych dróg, menedżerowie łańcuchów dostaw muszą radzić sobie z ograniczonymi oknami dostaw. DHL Freight przełożył 1200 krajowych przewozów na godziny wieczorne w dni powszednie oraz przeniósł 8% ładunków na transport kolejowy lub morski na krótkich dystansach. Dostawca części samochodowych ZF Friedrichshafen uruchomił „bufory magazynowe” w zakładach montażowych, aby uniknąć przestojów produkcji. Zwolnienia z zakazu dotyczą towarów łatwo psujących się, pojazdów ratunkowych oraz transportów wojskowych, jednak większość ładunków detalicznych i e-commerce musi poczekać.
Federalny Urząd Transportu Towarowego ostrzega, że kierowcy łamiący przepisy mogą zostać ukarani grzywną w wysokości 100 euro oraz jednym punktem karnym w rejestrze Verkehrszentralregister. Organizacje transportowe krytykują ogólny zakaz, argumentując, że nowoczesne systemy telematyczne pozwoliłyby na dynamiczne zarządzanie pasami ruchu. Dla przewoźników międzynarodowych zakaz dotyczy głównie odcinków krajowych w ramach europejskich przewozów drogowych. Firmy zajmujące się przeprowadzkami zalecają ekspatom planującym transport mienia domowego unikanie odbiorów w soboty lub organizację magazynowania do niedzieli. Transporty lotnicze z Frankfurtu, Kolonii i Monachium również wymagają przeplanowania, aby zdążyć na czas odprawy lotów.
W dłuższej perspektywie branża liczy, że ministrowie transportu krajów związkowych otworzą więcej dedykowanych pasów dla ciężarówek podczas przyszłych okresów wakacyjnych, jednak na rok 2026 nie przewidziano żadnych programów pilotażowych.
Podczas gdy kierowcy prywatni cieszą się z mniej zatłoczonych dróg, menedżerowie łańcuchów dostaw muszą radzić sobie z ograniczonymi oknami dostaw. DHL Freight przełożył 1200 krajowych przewozów na godziny wieczorne w dni powszednie oraz przeniósł 8% ładunków na transport kolejowy lub morski na krótkich dystansach. Dostawca części samochodowych ZF Friedrichshafen uruchomił „bufory magazynowe” w zakładach montażowych, aby uniknąć przestojów produkcji. Zwolnienia z zakazu dotyczą towarów łatwo psujących się, pojazdów ratunkowych oraz transportów wojskowych, jednak większość ładunków detalicznych i e-commerce musi poczekać.
Federalny Urząd Transportu Towarowego ostrzega, że kierowcy łamiący przepisy mogą zostać ukarani grzywną w wysokości 100 euro oraz jednym punktem karnym w rejestrze Verkehrszentralregister. Organizacje transportowe krytykują ogólny zakaz, argumentując, że nowoczesne systemy telematyczne pozwoliłyby na dynamiczne zarządzanie pasami ruchu. Dla przewoźników międzynarodowych zakaz dotyczy głównie odcinków krajowych w ramach europejskich przewozów drogowych. Firmy zajmujące się przeprowadzkami zalecają ekspatom planującym transport mienia domowego unikanie odbiorów w soboty lub organizację magazynowania do niedzieli. Transporty lotnicze z Frankfurtu, Kolonii i Monachium również wymagają przeplanowania, aby zdążyć na czas odprawy lotów.
W dłuższej perspektywie branża liczy, że ministrowie transportu krajów związkowych otworzą więcej dedykowanych pasów dla ciężarówek podczas przyszłych okresów wakacyjnych, jednak na rok 2026 nie przewidziano żadnych programów pilotażowych.
Źródło: Ruhr24
