Linie lotnicze ostrożnie wznawiają połączenia z Dubajem, gdy odbudowa po konflikcie nabiera tempa

Międzynarodowe linie lotnicze ostrożnie wracają do przestrzeni powietrznej Zjednoczonych Emiratów Arabskich po pięciomiesięcznym okresie poważnych zakłóceń w regionie. Według informacji Reuters, 8 lipca Air France jako pierwsza duża europejska linia wznowiła regularne połączenia Paryż–Dubaj, podczas gdy Cathay Pacific i Singapore Airlines planują powrót do Dubaju od 1 września. British Airways, linie z grupy Lufthansa oraz Japan Airlines wstrzymują się do zimowego rozkładu lotów, tłumacząc to złożonością tras załóg i wyższymi kosztami ubezpieczeń. Za tym mieszanym obrazem stoi stopniowa poprawa sytuacji bezpieczeństwa po zawieszeniu broni między USA a Iranem 17 czerwca oraz ponownym otwarciu przestrzeni powietrznej ZEA na początku miesiąca. Mimo to wiele linii wciąż zmaga się z wyższymi kosztami paliwa i dłuższymi trasami: na przykład KLM musi nadkładać około 45 minut, omijając przestrzeń powietrzną Iranu, a Finnair całkowicie zawiesił loty do Doha do października. Dla firm z siedzibą w ZEA nieregularne wznowienie połączeń oznacza, że menedżerowie ds. podróży muszą codziennie weryfikować numery lotów. Pojemność na lotnisku Dubai International (DXB) jest nadal o około 18% niższa niż w tym samym tygodniu 2025 roku, według rozkładów OAG, a ostatniej chwili zmiany samolotów są powszechne, gdy linie lotnicze dostosowują dostępność floty. Praktyczna rada: kieruj podróżnych do przewoźników, którzy już wznowili codzienne loty (Emirates, Air France, Etihad, Singapore Airlines od września) i planuj dodatkowy czas na przesiadki. Codziennie monitoruj NOTAM-y GCAA oraz komunikaty operacyjne linii lotniczych, aż trasy się ustabilizują.