Szwajcaria dołączyła do ośmiu innych państw stowarzyszonych z Schengen, formalnie zwracając się do Komisji Europejskiej o możliwość tymczasowego zawieszenia nowego systemu wjazdu/wyjazdu (EES) na lotniskach w okresach wyjątkowo dużego natężenia ruchu pasażerskiego. W liście wysłanym w tym tygodniu Berno argumentuje, że biometryczna platforma kontroli granicznej, obowiązkowa w całym obszarze Schengen od 10 kwietnia 2026 roku, może przeciążyć infrastrukturę lotnisk w szczycie sezonu letniego. Sekretariat Stanu ds. Migracji (SEM) poinformował agencję Keystone-SDA, że potrzebne jest jednolite, paneuropejskie podejście, aby poszczególne kraje nie musiały improwizować jednostronnych rozwiązań.
EES zastępuje ręczne stemplowanie paszportów automatycznym rejestrowaniem odcisków palców i zdjęć twarzy podróżnych, tworząc jedną bazę danych wjazdów i wyjazdów dla wszystkich obywateli spoza UE. Choć system jest uważany za fundament nowej architektury „inteligentnych granic” UE, wstępne testy operacyjne w Genewie i Zurychu wykazały wydłużone kolejki przy kontroli transferowej oraz bardziej napięte minimalne czasy przesiadek. Operatorzy lotnisk obawiają się, że szczytowe dni z przewidywanym ruchem ponad 200 000 pasażerów w trzech międzynarodowych hubach Szwajcarii pod koniec lipca mogą wywołać zatory, które przełożą się na opóźnienia w ruchu lotniczym i utracone połączenia.
![Szwajcaria prosi UE o tymczasowe zwolnienia z nowego systemu wjazdu/wyjazdu na lotniskach]()
Wniosek Szwajcarii popierają Niemcy, Francja, Włochy i Hiszpania, które borykają się z podobnymi ograniczeniami przepustowości. Organizacje branżowe, takie jak Airlines for Europe (A4E) oraz Europejskie Stowarzyszenie Linii Lotniczych Regionalnych, poparły apel, ostrzegając, że bez odpowiednio dostosowanego wdrożenia firmy będą ponosić wyższe koszty zakłóceń, a podróżni mogą doświadczyć znacznego pogorszenia niezawodności krótkodystansowych tras biznesowych.
Jeśli Bruksela przychyli się do wniosku, szwajcarscy strażnicy graniczni będą mogli tymczasowo wrócić do poprzedniej procedury ręcznego stemplowania, co da lotniskom elastyczność w kierowaniu pasażerów do obsadzonych stanowisk, gdy e-bramki osiągną maksymalne obciążenie. Firmy zarządzające podróżami doradzają klientom korporacyjnym wydłużenie czasów przesiadek oraz monitorowanie na bieżąco paneli z czasami oczekiwania, testowanych w Genewie i Zurychu. Odpowiedź Komisji spodziewana jest przed końcem lipca.
Nawet jeśli derogacja zostanie zatwierdzona, prawdopodobnie będzie miała ograniczony czas i zakres; Szwajcaria nadal będzie zobowiązana do pełnej rejestracji w EES wszystkich osób wjeżdżających po raz pierwszy. Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową ten przypadek przypomina, że technologiczne usprawnienia europejskiej architektury granicznej wciąż wiążą się z okresami przejściowymi, zwłaszcza dla krajów takich jak Szwajcaria, które leżą na skrzyżowaniu podróży wewnątrzeuropejskich i międzykontynentalnych.
EES zastępuje ręczne stemplowanie paszportów automatycznym rejestrowaniem odcisków palców i zdjęć twarzy podróżnych, tworząc jedną bazę danych wjazdów i wyjazdów dla wszystkich obywateli spoza UE. Choć system jest uważany za fundament nowej architektury „inteligentnych granic” UE, wstępne testy operacyjne w Genewie i Zurychu wykazały wydłużone kolejki przy kontroli transferowej oraz bardziej napięte minimalne czasy przesiadek. Operatorzy lotnisk obawiają się, że szczytowe dni z przewidywanym ruchem ponad 200 000 pasażerów w trzech międzynarodowych hubach Szwajcarii pod koniec lipca mogą wywołać zatory, które przełożą się na opóźnienia w ruchu lotniczym i utracone połączenia.
Wniosek Szwajcarii popierają Niemcy, Francja, Włochy i Hiszpania, które borykają się z podobnymi ograniczeniami przepustowości. Organizacje branżowe, takie jak Airlines for Europe (A4E) oraz Europejskie Stowarzyszenie Linii Lotniczych Regionalnych, poparły apel, ostrzegając, że bez odpowiednio dostosowanego wdrożenia firmy będą ponosić wyższe koszty zakłóceń, a podróżni mogą doświadczyć znacznego pogorszenia niezawodności krótkodystansowych tras biznesowych.
Jeśli Bruksela przychyli się do wniosku, szwajcarscy strażnicy graniczni będą mogli tymczasowo wrócić do poprzedniej procedury ręcznego stemplowania, co da lotniskom elastyczność w kierowaniu pasażerów do obsadzonych stanowisk, gdy e-bramki osiągną maksymalne obciążenie. Firmy zarządzające podróżami doradzają klientom korporacyjnym wydłużenie czasów przesiadek oraz monitorowanie na bieżąco paneli z czasami oczekiwania, testowanych w Genewie i Zurychu. Odpowiedź Komisji spodziewana jest przed końcem lipca.
Nawet jeśli derogacja zostanie zatwierdzona, prawdopodobnie będzie miała ograniczony czas i zakres; Szwajcaria nadal będzie zobowiązana do pełnej rejestracji w EES wszystkich osób wjeżdżających po raz pierwszy. Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową ten przypadek przypomina, że technologiczne usprawnienia europejskiej architektury granicznej wciąż wiążą się z okresami przejściowymi, zwłaszcza dla krajów takich jak Szwajcaria, które leżą na skrzyżowaniu podróży wewnątrzeuropejskich i międzykontynentalnych.
Źródło: SWI swissinfo.ch
