Niebo nad zachodnią Austrią przez najbliższe dwa tygodnie będzie zauważalnie spokojniejsze – a potem nagle znacznie głośniejsze. Niemiecka Bundeswehra potwierdziła, że jej górska brygada piechoty przeprowadzi międzynarodowe ćwiczenia „Mountain Hornet” w dniach 15–24 lipca w rejonie Reiter Alpe, na granicy Salzburga i Bawarii. Aby chronić zarówno lotnictwo cywilne, jak i liczne szybko poruszające się jednostki wojskowe, austriackie i niemieckie władze lotnicze wydały NOTAM zamykający części niekontrolowanej przestrzeni powietrznej po obu stronach granicy. Operatorzy dronów, paralotniarze oraz piloci lotnictwa ogólnego zostali poinformowani o konieczności unikania tego obszaru; trasy komercyjne, które zwykle przebiegają doliną między Lofer a Ruhpolding, zostały przesunięte kilka kilometrów na północ. Choć zamknięcie nie wpływa bezpośrednio na ruch na lotnisku w Salzburgu (SZG), operatorzy biznesowych odrzutowców korzystający na co dzień z mniejszych trawiastych pasów w regionach Salzkammergut i Berchtesgaden będą musieli składać alternatywne plany lotów lub ubiegać się o specjalne korytarze VFR. Przewoźnicy towarowi, którzy polegają na czasowo krytycznych lotach helikopterów z komponentami farmaceutycznymi i półprzewodnikowymi, zostali również poinformowani o konieczności uwzględnienia dodatkowego marginesu czasowego. Tymczasowe ograniczenia przypadają na szczyt sezonu urlopowego w Austrii, gdy rekreacyjne loty i turystyka przygodowa osiągają apogeum. Lokalne organizacje turystyczne obawiają się, że szkoły paralotniowe – już dotknięte wyższymi składkami ubezpieczeniowymi – mogą odnotować anulacje sięgające pięciocyfrowych liczb. Specjaliści ds. ubezpieczeń z Aon Austria ostrzegają, że każdy operator wkraczający na zamknięty obszar bez zezwolenia ryzykuje utratę ochrony ubezpieczeniowej kadłuba. Menedżerowie podróży służbowych, których pracownicy planują wizyty w zachodniej Austrii lub południowych Niemczech w ciągu najbliższych dwóch tygodni, powinni: 1) sprawdzić, czy operatorzy czarterowi zaktualizowali trasy, 2) poinformować pracowników o możliwym hałasie helikopterów i zamknięciach dróg, oraz 3) monitorować system Network Manager Eurocontrol pod kątem nagłych przedłużeń NOTAM w przypadku konieczności przesunięcia ćwiczeń z powodu złej pogody. Doświadczenia z poprzednich ćwiczeń pokazują, że nawet niewielkie opóźnienia mogą mieć wpływ na sloty kontroli ruchu lotniczego w Monachium i Innsbrucku, dlatego należy unikać ciasnych okien czasowych na przesiadki.
Źródło: Heute.at
