Depesza Deutsche-Presse-Agentur (dpa) opublikowana przez DIE ZEIT 13 lipca 2026 roku informuje, że specjalne kontrole Niemiec na lądowej granicy z Polską znacząco ograniczają nielegalną migrację. Dyrekcja Bundespolizei w Bad Bramstedt odnotowała 439 nielegalnych przekroczeń granicy w pierwszej połowie 2026 roku na odcinku Meklemburgia-Pomorze Przednie – to spadek z 813 w tym samym okresie 2025 roku. W ramach przywróconych kontroli na podstawie artykułu 25 Kodeksu Schengen niemieccy funkcjonariusze kontrolują pasażerów samochodów i pociągów w promieniu 30 km od granicy i mogą dokonywać natychmiastowych powrotów. Spośród 439 wykrytych przypadków, 389 osób zostało od razu odesłanych do Polski, a 10 domniemanych przemytników zatrzymano (w porównaniu do 18 w zeszłym roku). Największy miesięczny spadek odnotowano w czerwcu, co władze wiążą ze spadkiem popularności „trasy białoruskiej”, gdy przemytnicy testują alternatywy przez kraje bałtyckie. Dla polskich firm obsługujących busy i transport ciężarowy do Niemiec oznacza to krótsze czasy oczekiwania na przejściach granicznych, jednak przewoźnicy muszą nadal uwzględniać losowe kontrole, które mogą opóźniać dostawy just-in-time. Działy HR wysyłające polskich pracowników na niemieckie budowy powinny zaplanować dodatkowy czas podróży i poinformować pracowników o konieczności posiadania paszportów, kart pobytu oraz zaświadczeń A1, aby uniknąć kar lub odmów wjazdu. Berlin podkreśla, że kontrole są tymczasowe i celowane, jednak już dwukrotnie je przedłużył pod presją polityczną w kraju. Prawnicy zajmujący się migracją zauważają, że wtórne przemieszczanie się w strefie Schengen pozostaje wysokie, a inne państwa członkowskie – Austria i Dania – wzorują się na niemieckim modelu. Parlament Europejski nadal debatuje nad reformą Kodeksu Granicznego Schengen, która wprowadziłaby surowsze testy proporcjonalności przed ewentualnym ponownym wprowadzeniem kontroli, jednak porozumienie jest mało prawdopodobne przed 2027 rokiem. Firmy po obu stronach granicy Odry i Nysy Łużyckiej muszą więc przygotować się na dłuższy okres doraźnych kontroli. Menedżerowie ds. mobilności powinni śledzić codzienne komunikaty Bundespolizei i polskiej Straży Granicznej oraz przygotować alternatywne trasy dla przesyłek o krytycznym czasie dostawy i ruchu dojeżdżających pracowników.
Źródło: DIE ZEIT / dpa
