Datos alemanes muestran una caída del 46 % en entradas ilegales desde Polonia tras la ampliación de los controles fronterizos

Un informe de la agencia Deutsche-Presse-Agentur (dpa), publicado por DIE ZEIT el 13 de julio de 2026, señala que los controles especiales de Alemania en su frontera terrestre con Polonia están reduciendo drásticamente la migración irregular. La Dirección de la Bundespolizei en Bad Bramstedt registró 439 entradas no autorizadas en la primera mitad de 2026 en el tramo de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, frente a las 813 del mismo periodo en 2025. Bajo los controles reintroducidos del Artículo 25 del Código Schengen, los agentes alemanes inspeccionan a pasajeros de coches y trenes en un radio de 30 km de la frontera y pueden realizar devoluciones inmediatas. De los 439 casos detectados, 389 personas fueron readmitidas de inmediato en Polonia y 10 presuntos traficantes fueron arrestados (frente a 18 el año pasado). La mayor caída mensual se registró en junio, atribuida a la pérdida de popularidad de la "Ruta Bielorrusa", ya que los traficantes prueban alternativas a través de los países bálticos. Para las empresas polacas que operan autobuses lanzadera o transporte de mercancías hacia Alemania, estas cifras implican tiempos de espera más cortos en los puntos fronterizos, aunque los transportistas deben seguir considerando controles aleatorios que pueden retrasar entregas just-in-time. Los departamentos de recursos humanos que envían trabajadores polacos a obras en Alemania deben prever más tiempo de viaje y aconsejar al personal llevar pasaportes, tarjetas de residencia y certificados A1 para evitar multas o rechazos. Berlín insiste en que los controles son temporales y selectivos, pero ya los ha prorrogado dos veces debido a presiones políticas internas. Abogados especializados en migración señalan que los movimientos secundarios dentro de Schengen siguen siendo elevados, y otros países miembros —Austria, Dinamarca— han adoptado el modelo alemán. El Parlamento Europeo continúa debatiendo una reforma del Código de Fronteras Schengen que impondría pruebas de proporcionalidad más estrictas antes de futuras reintroducciones, aunque no se espera un acuerdo antes de 2027. Por tanto, las empresas a ambos lados de la frontera Oder-Neisse enfrentan un periodo prolongado de controles improvisados. Los gestores de movilidad deben seguir los boletines diarios de la Bundespolizei y la Straż Graniczna polaca, y preparar rutas alternativas para envíos urgentes y el tráfico de trabajadores transfronterizos.