Een bericht van de Deutsche-Presse-Agentur (dpa), gepubliceerd door DIE ZEIT op 13 juli 2026, meldt dat de speciale controles van Duitsland langs de landgrens met Polen de onregelmatige migratie aanzienlijk verminderen. De Bundespolizei-directie in Bad Bramstedt registreerde in de eerste helft van 2026 in het Mecklenburg-Voor-Pommeren gebied 439 ongeoorloofde grensovergangen, tegenover 813 in dezelfde periode van 2025. Onder de heringevoerde controles volgens artikel 25 van de Schengen-code controleren Duitse agenten passagiers van auto’s en treinen binnen 30 km van de grens en kunnen zij ter plaatse terugzendingen uitvoeren. Van de 439 gevallen werden 389 personen direct teruggestuurd naar Polen en werden 10 vermeende smokkelaars gearresteerd (tegenover 18 vorig jaar). De sterkste maand-op-maand daling vond plaats in juni, wat autoriteiten toeschrijven aan het afnemende gebruik van de “Wit-Ruslandroute”, nu smokkelaars alternatieven via de Baltische staten proberen. Voor Poolse bedrijven die pendelbussen of vrachtvervoer naar Duitsland verzorgen, betekent dit kortere wachttijden bij grensovergangen, maar vervoerders moeten nog steeds rekening houden met willekeurige controles die just-in-time leveringen kunnen vertragen. HR-teams die Poolse werknemers naar Duitse werkplekken sturen, doen er goed aan extra reistijd in te calculeren en personeel te adviseren altijd paspoorten, verblijfskaarten en A1-certificaten bij zich te dragen om boetes of weigeringen te voorkomen. Berlijn benadrukt dat de controles tijdelijk en gericht zijn, maar heeft ze al twee keer verlengd onder binnenlandse politieke druk. Migratierechtadvocaten wijzen erop dat secundaire verplaatsingen binnen Schengen hoog blijven en dat andere lidstaten – zoals Oostenrijk en Denemarken – het Duitse model hebben overgenomen. Het Europees Parlement debatteert nog over een hervorming van de Schengen-grenscode die strengere proportionaliteitstoetsen zou opleggen vóór toekomstige herinvoeringen, maar een akkoord wordt niet verwacht vóór 2027. Bedrijven aan beide zijden van de Oder-Neissegrens moeten zich dus instellen op een langdurige periode van ad-hoc controles. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan de dagelijkse bulletins van de Bundespolizei en de Poolse Straż Graniczna te volgen en noodroutes voor tijdkritische zendingen en woon-werkverkeer voor te bereiden.
Bron: DIE ZEIT / dpa
